27
41
Body Shell
Part bags used.
No.10
Must be purchased separately!
Pay close attention here!
114
Hook Pin
4
114
114
114
114
When using Altezza body, drill holes to
match the chassis.
Using Plastic Collar makes the length of
Shock short.
Also adjust the length, screwing Shock
End.
30T 31T 32T 33T 34T 35T 36T 37T 38T 39T 40T 41T 42T 43T 44T 45T 46T 47T 48T 49T 50T
7.80
8.12
7.55
7.86
7.31
7.62
7.09
7.39
6.80
6.60
6.88
7.17
6.41
6.69
6.96
6.23
6.50
5.80
6.06
6.32
5.64
5.90
6.16
5.50
5.75
6.00
5.36
5.61
5.85
5.23
5.47
4.88
5.11
5.34
4.76
4.99
5.22
4.65
4.88
5.10
4.55
4.77
4.98
4.45
4.66
4.88
4.36
4.56
4.27
4.47
4.18
4.38
4.10
4.29
105T
110T
115T
120T
125T
Pinion
スパー
Spur
Combine Spur & Pinion according to the motor.
Using mobile Piston A, it makes difference speed of
extending and shrinking.
Under the original condition, extending speed is faster
than shrinking speed.
When the difference of extending and shrinking speed is
big, it would be easier to turn mildly. While the difference is
small, it gives quick response of steering.
Adjust Front Shock little longer than Rear
Shock.
Generally use a shorter shock on slippery
surface. On the other hand, use a longer
shock on high traction surface.
Lifting up the car and down, balance both
right and left tires on the ground at the
same time.
Gear Ratio
Shock Adjustment
Included in this kit.
No.3,7
124 3 x5 x 1mm
Plastic Collar
●
Rebound Adjustment
●
Piston Function Speed Adjustment
124
E1.2
E-ring
2x4x0.2mm
Shim
Piston A
Piston B
6
125
4
125
No.39965
2 x 4 x 0.2mm
Shim
Motor
: 0
〜
1 pc
Motor
: 1
〜
2 pcs
使用する袋詰。
ボディ
別購入品
注意して組立てる所。
フックピン
アルテッツァのボディを使用する際、
のボディマウント位置は、シャシーに
合わせて開けてください。
スパーギヤとピニオンギヤを、使用するモーターに合わせ組合わせます。
目安 :
23T
モーターでは、
5.0
〜
5.4
、
11T
モーターでは、
7.0
〜
7.4
、
8T
モーターでは
8.0
付近を選択します。
ギヤ比表
ダンパーの調整
ピニオン
※ はキット標準。
プラカラー
シム
リバウンドの調整
ピストンの減衰力の調整
3x5x1mm
のプラカラーを使用すること
で、ダンパーの全長を短くできます。
微調整は、ダンパーエンドのねじ込み量で
調整します。
このピストンは、ピストンＡを可動式とすることで、伸び
側と、縮み側のオイルの流量を変化させています。標準で
は、伸び側の減衰力を小さくして、伸びを速くしていま
す。図のようにピストンＡと、Ｅリングの間にシムを入れ
ることで、伸びと縮みの減衰力の差を、小さくすることが
できます。
ピストンの伸び側と、縮み側の減衰力の差を大きくする
と、ギャップの走破性が良くなり、コーナーの切り返しが
楽になり、コーナーをスムーズにクリヤできます。
差を小さくすると、ステアリングの初期反応が向上します
が、シャシーの動きがシビアになります。
リバウンド量は、グリップの悪いコースの
時は多めに、グリップの良いコースの時
は、少なめにします。前後のバランスは前
より後ろを少し多めにセットします。
調整は、左右のタイヤが同時に、路面に当
たるようにします。
E
リング
ピストン
A
ピストン
B
シム
23T
モーター
: 0
〜
1
枚
8T
〜
22T
モーター
: 1
〜
2
枚
