Version Mai 2019
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Krick Modelltechnik Knittlingen
l’axe dépassant du puits, pour pouvoir faire un plat
sur l’axe par la suite, pour la vis du guignol de gou-
vernail.
Collez le renfort de puits 1.5 à l’arrière de la coque
(Stabilit), de façon à ce que le puits soit centré et
que le renfort soit à environ 60 mm du bord de la
coque.
Vue: renfort de puits de gouvernail
Montez alors la planchette de centrage 1.6 sur le
puits de gouvernail et collez sur le renfort. Après
cela, bien coller le puits de gouvernail avec Stabilit.
La prochaine étape consiste à préparer le tube
d’étambot 1.19 pour son montage. Montez
d’abord le tube de graissage.
Vue: tube d’étambot et tube de graissage
Pour cela, limez une partie incurvée avec une lime
ronde du côté du rebord du tube de graissage, de
façon à ce que le tube de graissage s’adapte sur le
tube d‘étambot.
Vue: tube de graissage avec partie arrondie
Vue: tube de graissage soudé
Soudez le tube de graissage à 15 mm de
l’extrémité du tube d’étambot. Percez alors le tube
d’étambot à 3 mm. Bien nettoyer les copeaux
tombés dans le tube d’étambot.
Préparation de la propulsion
Commencez par souder les condensateurs de dé-
parasitage sur le moteur : les deux condensateurs
103 (valeur 10 nF) entre les pattes de raccorde-
ment et le carter de moteur. Bien poncer ou limer
le carter de moteur pour la soudure. Soudez en-
suite le troisième condensateur (valeur 47 nF)
entre les deux pattes de raccordement. Isolez les
pieds de condensateurs avec de la gaine thermo-
rétractable.
60 mm
50
mm
15 mm
1.19
1.23
1.4
1.5
1.23