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Remplacement de l’écran de tamisage
• En cas d’usure ou d’endommagement, le panneau de tamisage doit être remplacé dès que possible pour garantir
une performance optimale du filtre.
• Retirez la ou les fiches de la prise et fermez le circuit d’eau.
• Retirez le couvercle du filtre.
• Assurez-vous que l’eau peut s’écouler du filtre.
Fig. G
Tournez le tambour à la main jusqu’à ce que la bande de montage (y) et les deux bandes de serrage (z) soient
dirigées vers le haut.
• Retirez la bande de montage en dévissant les vis et desserrez les bandes de serrage.
• Retirez l’écran de tamisage (x).
• Insérez le nouveau tamis et réinstallez correctement les bandes de serrage et la bande de montage.
• Faites tourner le tambour à la main et vérifiez que tout est correctement fixé.
• Remettez le couvercle sur le filtre.
• Rétablissez le circuit d’eau et rebranchez la ou les prises.
• Appuyez sur le bouton-poussoir (v) du boîtier de commande et maintenez-le enfoncé pendant 10 secondes afin
que l’électromoteur et le système de pulvérisation soient à nouveau activés.
Protection d’un moteur électrique au moyen d’un embrayage à friction
• L’arbre d’entraînement de l’électromoteur est protégé par un embrayage à friction. Si le tambour se bloque,
l’embrayage à friction est automatiquement activé pour éviter que le moteur électrique ne s’éteigne.
• Débranchez la ou les fiches du secteur et retirez le couvercle du filtre.
• Tout d’abord, recherchez la raison pour laquelle le tambour est bloqué et assurez-vous que le tambour peut à
nouveau tourner librement.
• Ensuite, vous pouvez libérer la protection en resserrant le contre-écrou de l’arbre d’entraînement avec une clé
dynamométrique réglée à 65 Nm.
• ATTENTION !
Ne serrez jamais le contre-écrou avec une clé normale. En cas de doute, consultez toujours un
technicien qualifié !
• Retirez le couvercle du moteur électrique (m).
• Réglez la clé dynamométrique à un couple de serrage de 65 Nm.
• Placez la clé dynamométrique sur le contre-écrou M10. Le contre-écrou est situé sur l’arbre d’entraînement à
l’arrière du moteur.
• Tenez le tambour avec votre main et serrez le contre-écrou avec la clé dynamométrique.
• Vérifiez que l’embrayage à friction est désactivé. Tourner le tambour à la main et vérifier que l’arbre d’entraînement
tourne avec lui.
• Remettre le couvercle sur l’électromoteur, le couvercle sur le filtre et la ou les fiches sur le secteur.
Contournement du filtre à tambour (Bypass)
• Le filtre à tambour peut être contourné en cas de traitement ou de problème technique.
• Mettez le boîtier de commande hors tension et retirez le couvercle du filtre.
• Retirez les deux capuchons rouges (r) de la paroi entre la chambre avant et la chambre du tambour.
• Retirez la fiche de la pompe de bassin du boîtier de commande et branchez-la directement dans une autre prise.
• L’eau s’écoule maintenant par ces trous dans la deuxième chambre de filtration.
• ATTENTION !
Le boîtier de commande est éteint, ce qui signifie que la protection de niveau ne fonctionne plus non plus !
