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Die Hochspannung ist für den Menschen nicht gefährlich (es fließt nur ein sehr geringer Strom). Wenn man aber sehr
schreckhaft ist oder schockgefährdet „krank“ ist, dann stellt der „Schreck“ den man bekommt, schon eine Gefahr dar. Man
bekommt auch nur dann einen Stromschlag, wenn man die Fahrzeugmasse und eine geladene Hochspannungs-
Kontaktplatte gleichzeitig berührt (z.B. eine Hand am blanken Chassis und die andere Hand an der Hochspannungs-
Kontaktplatte).
Allgemeiner Hinweis:
Bitte säubern Sie vor dem Einbau der Marderscheuche gründlich den Motorraum Ihres Fahrzeugs (Motorwäsche oder
mittels K&K-Duftmarkenentferner Art. 000300) und auch das Pflaster, auf dem Ihr Auto regelmäßig steht (z.B. Carport).
Marder kennzeichnen ihr Revier mit Duftmarken und können sehr aggressiv werden, wenn sie die Duftmarken eines
anderen Marders in ihrem Revier riechen. Unsere Marderscheuchen mit Hochspannungs-Kontaktplatten sind äußerst
wirkungsvoll in der Abwehr von Mardern. Trotzdem können wir keine Garantie dafür übernehmen, dass in 100% aller Fälle
der Marder auch wirklich vertrieben wird!
Diese Marderscheuche darf nur in Fahrzeugen mit einer 12V Batterie verwendet werden. Sie darf nicht über elektronische
Spannungsreduzierer an 24V LKW Batterien betrieben werden, weil die Marderscheuche dann nicht erkennen kann, wann
das Fahrzeug parkt (um sich automatisch einzuschalten).
VOR dem EINBAU zu beachten:
Alle Geräte werden während und am Ende der Produktion sorgfältig geprüft. Bitte wiederholen Sie diese Prüfung vor dem
Einbau bei ausgeschaltetem Motor: Verbinden Sie das Massekabel mit dem Minuspol der Autobatterie und das Pluskabel
mit der eingebauten Sicherung mit dem Pluspol der Autobatterie. Die Hochspannungsplatten sollten auf einer isolierenden
Unterlage liegen (Pappe, Holz). Nach spätestens 5 Minuten sollte die im Modul eingebaute Leuchtdiode im Abstand von 1 -
12 Sekunden kurz aufblinken. Dann ist die Marderscheuche in Ordnung und kann eingebaut werden. Achtung! Nach dem
Abschalten können die Hochspannungsplatten noch bis zu 1 Minute aufgeladen bleiben. Vor dem Einbau bitte erst entladen
(siehe Betriebsanleitung bei „Wartungsarbeiten“). Beim Prüfen bitte darauf achten, dass die Hochspannungsplatten nicht
berührt werden! Wenn das Gerät trotz positivem Test vor dem Einbau nicht funktioniert, liegt eindeutig ein Montagefehler
vor (siehe Einbauanleitung). Wir leisten Gewährleistung auf das Gerät nach dem Gesetz, keine Übernahme von Montage–
und Demontagekosten.
EN:
M4700 Marten scarer for 12V= vehicles
The M4700 marten scarer works in three ways:
ultrasound, electric shocks and pulsating light
The M4700 gives electric shocks to the marten when it touches one of the six contact pads in the
engine compartment (these are electric shocks that scare away the marten but do not kill it). The
stainless-steel contact pads can be placed in any position to achieve flexible shielding that is
tailored to the respective vehicle.
In addition, the control device emits very strong, aggressively pulsating ultrasonic sound in a 360°
radius. This sound randomly varies in frequency and rhythm (so the marten cannot become
accustomed to it).
As it is watertight, it can be fitted deep down where the marten gains entry. The innovative voltage
circuit automatically operates the device as soon as the engine is switched off.
The elaborate connection at terminal 15 is now no longer required. There is the simplest 2-pole
connection, which saves significant installation time.
Extremely low power consumption (< 0.007 A)
Switches off automatically when the battery voltage < approx. 11.1V +/- 0.3 V (battery monitor).
Also suitable for cars with a CAN bus.
Soft start
– without influencing on-board electronics
An intelligent soft start circuit activates our modules slowly at a very low power consumption level. Even the
latest highly sensitive on-board computers do not record our modules as consumers in this context. In
contrast to devices with a “hard” start-up and current pulses of up to 25mA, our modules do not generate
error messages. Battery management systems (BMS) or hybrid vehicles also pose no difficulty for us.
Technical data: