La pompe doit être installée suivant les recommandations ISO 10133 (Petits bateaux, système
électrique, installation à courant continu de très basse tension). Nota: Le fusible doit être
”antideflagrant”. Le moteur est équipé d’une protection thermique intégrée afin de le protéger contre les
surchauffes. La protection est automatiquement réarmée dès que le moteur a refroidi.
Si un fil de masse est raccordé à la pompe, il doit être de couleur Jaune/Vert et doit être connecté aux
pattes de fixation du moteur.
Voir schéma électrique page 23 pour une correcte installation. Le fil négatif doit être de couleur noire.
Choisir la section des fils d’alimenta-tion en fonction de leur longeur totale (voir tableau, page 23).
Les points de jonction de cablage doivent être étanchés à l’aide d’un produit hydrofuge.
Tous les accessoires électriques tels que: Interrupteurs, disjoncteurs, doivent être installés entre la
pompe et le + de la batterie (sur le fil rouge). Important: Avant toute installation avec un système de
commande électrique, vérifier que le matériel qui va être utilisé, peut supporter le courant demandé par
le moteur. Une basse tension entraînera une surchauffe du moteur.
Autoamorçage
La pompe est autoamorçante jusqu’à 3 m. (4 m. F4B-19) Le tuyau d’aspiration doit être étanche à l’air
pour garantir l’autoamorçage. Important: La pompe s’amorcera même si le rotor est sec mais dans le cas
d’une hauteur manométrique de succion atteignant 3 m. (4 m. F4B-19) le rotor doit être lubrifié avec le
liquide à pomper ou avec le lubrifiant Johnson Impeller Lubricant.
Pour des installations permanentes où la hauteur manométrique de succion dépasse 4 m, un clapet de
pied doit être utilisé pour garantir l’amorçage lors du démarrage
Fonctionnement permanent
Pour que le fonctionnement soit continu, la pression maximale ne doit pas excéder 0,6 bar (60 kPa).
La température normale de fonctionnement du moteur peut atteindre e80°C (température à la
surface), ce qui peut brûler votre peau.
Fonctionnement à vide
Ne pas faire fonctionner la pompe à vide plus que 30 secondes. Une absence de liquide brûlera le rotor
et endommagera les joints.
Si la pompe est utilisée pour le transfert de fuel ou de gasoil, elle doit être èquipèe d’un contacteur à
dépression. Quand le liquide a été évacué la pompe s’arrête auto-matiquement.
Attention. Danger d’explosion.
Ne pas pomper d’essence, de solvants, de diluants, d’acides organiques ou trés concentrés. Dans le
cas d’un fonctionnement avec des liquides corrosifs, un rinçage à l’eau après chaque utilisation ou après
chaque journée de travail prolongera sa durée de vie.
Attention. Danger d’explosion.
Ne jamais faire fonctionner un moteur qui a été trafiqué d’une quelconque manière ou qui a perdu son
enveloppe complète.
Quand la pompe est utilisée comme pompe de cale
Hauteur maxi de la pompe: 6 m.
La pompe doit être installée de manière à ce que le moteur soit protégé des éclaboussures de l’eau de
cale.
La pompe doit être munie d’une crépine ou autre moyen afin de la protéger du pompage de débris
solides.
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Traduction du manuel d'instruction d'origine
> Français
