jcb XR Series, Руководство пользователя

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BETRIEB 13G 13G
Hydrauliköle, filtrierung und kühlung
Einleitung
Das für das Fahrzeug angegebene Hydrauliköl kann im
allgemeinen für den Trencher verwendet werden. Da die
Arbeit mit dem Trencher das Öl jedoch mehr erhitzt als
Baggerarbeiten sollte die Viskosität des Öls von Zeit zu Zeit
bei Arbeiten in heißem Klima überprüft werden.
Wenn der Trencher ständig benutzt wird, normalisiert sich
die Temperatur des Hydrauliköls auf einem bestimmten
Niveau, je nach den Bedingungen und dem Fahrzeug. Bei
dieser Temperatur sollte die Viskosität des Hydrauliköls 20-
40cSt (2,90-5,35°E) betragen.
Der Trencher darf nicht gestartet werden, wenn die
Viskosität des Hydrauliköls über 1000cSt (131°E) liegt oder
wenn die Viskosität des Hydrauliköls unter 15 cSt (2,35°E)
liegt.
Mögliche Vorkommnisse bei der
Verwendung von inkorrektem Öl.
Öl ist zu dick:
-
Schwer zu starten.
- Steifer Betrieb.
- Mögliche Hohlraumbildung in den Pumpen und im
Motor.
- Klebrige Ventile.
- Filterumgehung, Verschmutzungen im Öl nicht
entfernt.
- Motor läuft langsam.
Öl zu dünn:
-
Leistungsverlust (interne Lecks).
- Schäden an Dichtungen und Lecks.
- Beschleunigter Verschleiß von Bauteilen aufgrund
verringerter Schmierleistung.
Hinweis: Wir empfehlen verschiedene Hydraulikölsorten für
Sommer und Winter, wenn ein durchschnittlicher
Temperaturunterschied von mehr als 35°C besteht.
Spezialöle
In einigen Fällen können Spezialöle (zum Beispiel
biologische Öle oder nicht flammbare Öle) für den Trencher
verwendet werden. Es wird auf folgende Aspekte bei der
Verwendung von Spezialölen hingewiesen:
- Der Viskositätsbereich bei Spezialölen muß sich
innerhalb des folgenden Bereiches befinden
(15-1000cSt).
- Die Schmierfähigkeit muß gut genug sein.
- Die Korrosionswiderstandseigenschaft muß gut
genug sein.
Hinweis: Obwohl ein Spezialöl für das Fahrzeug geeignet
ist, ist es ggf. nicht für den Trencher geeignet. Bitte fragen
Sie Ihren JCB-Händler.
JCB-BESITZER SOLLTEN STETS IHREN JCB-HÄNDLER
VOR DEM WECHSEL DES MASCHINENHYDRAULIKÖLS
BEFRAGEN.
Hydraulikölreinheit
Der Trencher benötigt keinen separaten Filter. Der Ölfilter
des Fahrzeuges wird das Öl, das durch den Trencher fließt,
reinigen. Der Ölfilter dient zur Entfernung von
Verschmutzungen im Hydrauliköl, da diese schnelleren
Bauteilverschleiß, Blockierungen und sogar Festfahren
verursachen. Unreinheiten führen ebenfalls dazu, daß sich
das Öl erhitzt und Qualitätsverlust erleidet. Luft und Wasser
sind im Öl ebenfalls Verunreinigungen. Nicht alle
Verunreinigungen können mit dem bloßen Auge erkannt
werden.
Verunreinigungen dringen in das Hydrauliksystem ein:
- Während des Hydraulikölwechsels und Nachfüllens
- Bei der Reparatur und Wartung von Bauteilen.
- Wenn der Trencher am Fahrzeug installiert wird.
- Aufgrund von Bauteilverschleiß.
Ölfilter
Der Fahrzeugölfilter die folgenden Spezifikationen erfüllen:
- Der Ölfilter muß eine maximale Partikelgröße von 25
Mikronen ermöglichen (0,025 mm).
- Das Ölfiltermaterial muß entweder synthetisches
Fasergewebe oder sehr feines Metallgewebe sein, um
Druckabweichungen zu widerstehen.
- Der Ölfilter muß über eine Volumenströmungsleistung
verfügen, die mindestens zweimal so groß ist wie die
maximale Strömung des Trenchers.
Im allgemeinen garantieren Öllieferanten eine
Partikelzählung von maximal 40 Mikronen bei neuem Öl.
Wenn dem System Öl hinzugefügt wird, muß das Öl
gefiltert werden.
A1461-1