Jamara Dakar EP 2,4 GHz, Инструкция

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Este regulador está equipado con amplias opciones de configu -
ración. Para alcanzar su meta de una programación óptima de
forma rápida y segura, siga la estructura de menú ilustrada y la
tabla de arriba sobre las diferentes posibilidades de programaci-
ón. Los diferentes pasos de programación de la tabla significan
lo siguiente:
1. Modo de conducción:
En el modo “carrera“ – valor 1 – el vehículo solamente
conduce hacia delante, el freno se encuentra activado,
conducir marcha atrás no es posible. Este modo es
especialmente adecuado para el uso del vehículo en
competición. En el modo de conducción – valor 2 – (hacia
delante/marcha atrás con freno) el vehículo también puede
ir marcha atrás, con el freno activado. Este modo es
adecuado para usos normales y para entrenamientos.
Nota Importante:
En el modo de conducción 2, se inicia la marcha atrás con
un movimiento doble. Cuando saca el mando del
acelerador de la zona “hacia delante“ a la zona “marcha
atrás“, el motor se frena. Durante este proceso, el vehículo
no llega a pararse del todo. Si ahora vuelve a llevar el
mando del acelerador a la zona “marcha atrás“, el vehículo
irá marcha atrás, parando primero por muy poco tiempo. Si
después vuelve a empujar el mando del acelerador hacia
delante, da igual si el motor está en modo frenar o modo
marcha atrás, el vehículo avanzará hacia delante.
2. Freno:
Este menú indica el efecto del freno en porcentajes. El
rango de ajuste se encuentra desde 0 hasta un 40%.
3. Baja Tensión:
En este paso se configura el límite de corte. El rango de
ajuste se encuentra entre 3,4 V y 2,6 V por célula. Si se
pasa por debajo de este límite, el regulador corta el motor.
4. Modo Arranque:
Esta opción le permite configurar el arranque de su
vehículo. Puede elegir entre cuatro posibilidades, desde un
comienzo suave a uno muy agresivo. Tenga en cuenta que
para los modos mas rápidos, es decir, agresivo o muy
agresivo, se precisan baterías muy potentes con poca
resistencia interna, ya que en caso contrario se pueden
sufrir caídas de voltaje y el motor vacilará al arrancar.
Además es muy importante ajustar el motor y la transmisión
acorde con el modo de arranque elegido
5. Fuerza de frenado máxima.:
El regulador está equipado con un freno proporcional a la
posición del mando del acelerador. El efecto máximo del
freno se consigue al empujar el mando del acelerador hacia
delante al máximo. Un efecto de freno fuerte, consigue
parar el vehículo en muy poco tiempo, pero por otra parte
también implica un alto grado de desgaste en componentes
mecánicos como p.ej. la transmisión.
6. Máximo marcha atrás:
En este paso de programación puede configurar la
velocidad máxima en marcha atrás.
7. Fuerza de frenado mínima:
En este paso de programación se puede configurar la
fuerza del freno en la fase inicial de la frenada. En la
configuración predeterminada, el valor es igual al valor del
freno en general (ver punto 2).
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to
be able to make the most of the various options they are explai -
ned below. Please use the programming table shown on page 6
together with these explanations to program your ESC quickly
and effectively:
1. Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only
drive forwards and the brake is active which make this
mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can
be driven forwards or in reverse and the brake is also
active. This mode is useful for general use and training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back
past the neutral point will initially activate the brake. If the
throttle control is then moved back to the neutral position
briefly the ESC will switch over to reverse. Moving the ESC
forwards will make the vehicle drive forwards regardless of
whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is
set as a percentage and the values are from 0 to 40%
3. Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The
cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts per
cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor
will stop.
4. Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will
accelerate when full throttle is applied and you can set the
value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘. Please note
that if you select one of the 2 ‘Aggressive’ modes that you
will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high
current draw and the motor may stutter. Also ensure that
your motor and gearing are capable of carrying the high
loads.
5. Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works
proportionally to the throttle control. This means that the
further the throttle control is moved rearwards the more
braking force will be applied. A higher value here will mean
that the vehicle will brake harder but more strain will be
placed on the components, for example, the gearing.
6. Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in
reverse
7. Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set
here. The default setting will be whatever