ITV Awak 3, Руководство пользователя

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VOL EN TURBULENCE ET INCIDENTS
DE VOL
Le vol en conditions turbulentes est à éviter à tout prix. Se reporter aux ma-
nuels d’aérologie qui permettent de prévoir ces conditions (vent fort, tur-
bulences d’obstacle ou de sillage, rotors, thermiques sous le vent d’un relief,
effet de Foehn, nuage développé etc...)
Si néanmoins il vous arrive d’être surpris en turbulence, une seule attitude :
réduire votre vitesse (30 à 50% de freinage). Ainsi, l’incidence sera augmentée
(risque de fermeture par passage du bord d’attaque en incidence négative
diminué) ; les effets pendulaires seront amortis dans les transitions ; en cas de
dégonflage, l’aile sera en situation de regonflage immédiat.
PHASE PARACHUTALE
Bien que n’ayant pas été détecté au cours des tests, si ce phénomène sur-
vient sans action sur les freins, il convient, pour remettre la voile en ligne de
vol, d’engager un virage modéré et de contrôler l’abattée qui s’ensuit en main-
tenant une tension adéquate sur les commandes. L’apparition de ce phéno-
mène serait un signe de vieillissement et justifierait un contrôle en atelier. En
cas de phase parachutale à proximité du sol, préférer un atterrissage bras
hauts dans cette configuration à toute manœuvre de sortie.
Nous attirons votre attention sur le fait que, voilure mouillée, le comportement de
l’Awak 3 peut être notablement différent. Si vous étiez surpris par la pluie en vol,
il convient d’appliquer un peu d’accélérateur et d’aller se poser rapidement.
FERMETURES
La réouverture est très généralement spontanée et immédiate. Bien que cette
éventualité n’ait pas été mise en évidence au cours des tests, il n’est pas à
exclure que puisse survenir une fermeture massive entraînant un départ en
virage, susceptible, si rien n’est fait, de dégénérer en auto-rotation. La
correction d’un tel incident consiste à effectuer un transfert de poids côté
gonflé ainsi qu’une action douce sur la commande extérieure au virage pour
simplement conserver le cap. Une fois la rotation enrayée, si la réouverture n’a
pas eu lieu, agir brièvement sur la commande côté fermé afin de ré-ouvrir la
voile sans trop la brusquer pour éviter le décrochage.
Un dégonflage, même partiel, ne peut être considéré comme anodin
et doit amener à prudemment abréger le vol.