Ingersoll-Rand P1.5IU-A9, Руководство пользователя

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LOCALIZACIÓN DE FALLAS
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE
Desgaste anormal del cilindro,
anillo o pistón 1. Lubricante poco viscoso.
2. Muy poco lubricante.
3. Se está usando lubricante tipo detergente.
4. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
5. Atmósfera extremadamente polvorienta.
6. Capa superficial del cilindro desgastada.
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Agregue lubricante al cárter hasta el nivel adecuado.
3. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
4. Repare o reemplace según sea necesario.
5. Instale tubería y acceso de aire remoto a una fuente de
aire más limpio. Instale un filtro más eficaz.
6. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
La entrega de aire disminuye
1. Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucio o atascado.
2. Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire.
3. Lubricante demasiado viscoso.
4. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
5. Anillos del pistón dañados o gastados (rotos, rugosos o
rayados). Espacio final o separación lateral excesiva.
6. Los anillos del pistón no están asentados, están pegados
a las ranuras o los espacios finales no están
escalonados.
7. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
8. Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
1. Limpie o reemplace.
2. Revise la tubería y las conexiones.
3. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
4. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario. Instale el Juego de válvulas.
5. Instale el Juego de anillos.
6. Ajuste los anillos del pistón.
7. Repare o reemplace según sea necesario.
8. Reemplace.
El compresor no llega a la
velocidad deseada 1. Rueda de la banda o polea del motor de partida sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas de la
transmisión sueltas.
2. Lubricante demasiado viscoso.
3. Voltaje de línea incorrecta.
4. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
5. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del
motor de partida.
1. Revise la tensión y alineación de la rueda de la banda,
polea del motor de partida, cigüeñal, y banda de
transmisión. Repare o reemplace según sea necesario.
2. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
3. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
4. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
5. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
El compresor tarda en llegar a
la velocidad deseada
1. Lubricante demasiado viscoso.
2. Válvula de retención con filtraciones o asiento de la
válvula fundido.
3. Temperatura ambiente demasiado baja.
4. Motor dañado.
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Reemplace la válvula de retención.
3. Ubique el compresor en un ambiente más cálido.
Instale juego calefactor del cárter.
4. Reemplace.
El compresor se vuelve
excesivamente caliente
durante el funcionamiento 1. Ventilación inadecuada en la rueda de la banda.
2. Bandas de transmisión muy apretadas o mal alineadas.
3. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
4. Sentido erróneo de rotación de la rueda de banda.
1. Ubique el compresor en una posición con mejor
ventilación.
2. Ajuste las bandas a la tensión y alineación adecuadas.
3. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario. Instale el Juego de válvulas.
4. Revise el cableado del motor para conexiones
adecuadas. Invierte dos conductores de motores
trifásicos.
Ruido excesivo durante la
operación 1. Rueda de la banda o polea del motor de partida sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas de la
transmisión sueltas.
2. Lubricante demasiado viscoso.
3. Muy poco lubricante.
4. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
5. Acumulación de carbono sobre el o los pistones.
6. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del
motor de partida.
7. Válvula de retención con filtraciones o asiento de la
válvula fundido.
1. Revise la tensión y alineación de la rueda de la banda,
polea del motor de partida, cigüeñal, y banda de
transmisión. Repare o reemplace según sea necesario.
2. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
3. Agregue lubricante al cárter hasta el nivel adecuado.
4. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
5. Limpie el o los pistones. Repare o reemplace según sea
necesario.
6. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
7. Reemplace la válvula de retención.
Demasiadas partidas y paradas
1. Filtraciones de aire en la tubería de descarga de aire.
2. Diferencial del disyuntor neumático demasiado estrecho.
3. Válvula de retención con filtraciones o asiento de la
válvula fundido.
4. Condensación excesiva en tanque receptor.
1. Revise la tubería y las conexiones.
2. Ajuste el disyuntor neumático para aumentar el
diferencial si hay ajuste de diferencial. Instale un
disyuntor neumático con característica de ajuste de
diferencial, si se desea ajuste de diferencial.
3. Reemplace la válvula de retención.
4. Drene el tanque receptor con la válvula de drenaje
manual.
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