IKA C 5010, Руководство по эксплуатации

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Note!
Les travaux décrits dans ce qui suit ne doivent être effectués que
par
des spécialistes autorisé ou par IKA .
Tous les travaux sur les armatures de la bombe calorimétrique
nécessitent un test d‘étanchéité ainsi qu‘un nouveau test de pression.
Pour de plus amples informations, consulter la directive Appareils à
pression 2014/68/UE.
En cas de dépannage, renvoyer la bombe calorimétrique dans son
emballage d’origine. Les emballages de stockage ne suffisent pas pour le
retour. Utiliser un emballage de transport supplémentaire.
• Enlever le fil d‘allumage.
• Deserrer l‘électrode (Pos. 20) dans
le sens contraire aux aiguilles d‘une
montre sur les surfaces de serrage
à l‘aide d‘une clé à deux encoches
surplat 5,5 tout en maintenant la
douille de contact (Pos. 23) avec
un outil adapté (Pos. 20 vissé avec
Pos. 23).
• Enlever chaque pièce conformément
à la figure suivante.
• Pour mettre en place la nouvelle
électrode, employer un nouveau
joint torique (Pos. 21) (voir jeu de
joints toriques).
• Emboîter les différentes pièces (Pos.
20, 22, 23) et visser le tout.
Après le serrage, la douille de
contact Pos. 23 et la douille
d‘isolation Pos. 22 doivent
être alignées sur l‘évid ement
du couvercle. Si nécessaire,
répéter l‘opération.
Entretien et nettoyage
Remplacement du support de creuset
• Enlever le fil d‘allumage.
• Maintenir le support de creuset et desserrer à l‘extrémité supérieure
de l‘électrode l‘écrou hexagonal dans le sens contraire aux aiguilles
d‘une montre.
• Dévisser du couvercle le support de creuset.
• Mettre en place le nouveau support de creuset et l‘aligner de
manière à ce que les encoches de la tôle de protection s‘emboîtent
avec l‘électrode d‘allumage placée en face (support de creuset vers
l‘intérieur).
• Serrer le contre-écrou.
Remplacement de l’électrode d’allumage
21
20
23 (C 5010)
7 (C 5012)
22 (C 5010)
6 (C 5012)
31 (C 5010)
80 (C 5012)
31 (C 5010)
80 (C 5012)
24 (C 5010)
9 (C 5012)
Entretien de la soupape à oxygène C 5010
La soupape à oxygène sert à remplir et à vider la bombe calorimétrique.
En raison de gaz de combustion corrosifs, le joint torique peut s’user fi la
bombe n’est plus étanche.