Husky A05051, Руководство оператора

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A05051
Contrôle la pression d'air indiquée sur le
manomètre de sortie. Tournez le bouton
dans le sens des aiguilles d'une montre
pour hausser la pression et dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour
la réduire.
Mandrin de gonflage femelle : se fixe à
l'extrémité du tuyau pour gonfler les
pneus. Remarque : pour assurer que les
pneus sont gonflés au niveau de pression
voulue, utilisez une jauge de pression.
Pistolet vaporisateur : parfait pour
souffler, nettoyer et gonfler. Appuyez sur
le levier pour libérer l'air. S'attache à
l'extrémité du tuyau.
Bec de sécurité : prévient l'accumulation
de pression. S'attache à la sortie du
pistolet à air
Adaptateur de pistolet à air : S'attache au
pistolet à air pour permettre l'utilisation du
bec de gonflage effilé, de l'aiguille de
gonflage ou de l'adaptateur de
gonflage/dégonflage à grand débit.
Aiguille de gonflage : pour gonfler les
ballons de sport. Requires blow gun
adapter. Nécessite l'adaptateur du pistolet
à air.
Bec de gonflage effilé : pour gonfler les
jouets gonflables/matelas pneumatiques.
Le bec de gonflage effilé en laiton
s'attache à la sortie du pistolet à air et le
bec de gonflage effilé en plastique
nécessite l'adaptateur du pistolet à air.
Buse en caoutchouc : pour gonfler les
jouets gonflables/matelas pneumatiques.
S'attache à la sortie du pistolet à air
Adaptateur de gonflage/dégonflage à
grand débit : Utilisé avec les buses de
gonflage/dégonflage et s'attache
directement à l'adaptateur de soupape
universel pour gonfler ou dégonfler les
matelas pneumatiques, petits bateaux,
jouets gonflables et autres objets
gonflables qui utilisent un grand volume
d'air à basse pression. Nécessite
l'adaptateur du pistolet à air.
Buse de gonflage/dégonflage : Utilisées
avec l'adaptateur de gonflage/dégonflage
à grand débit.
Anneau d'étanchéité : Utilisé avec les
buses de gonflage/dégonflage pour
empêcher la fuite d'air des objets
gonflables dotés d'une très grande
ouverture d'admission d'air.
Robinet de vidange (non illustré) : Le
robinet de vidange est situé à la base du
réservoir d'air et est utilisé pour vidanger
la condensation après chaque utilisation.
Avant le démarrage
Procédures de rodage
Risque d'une
utilisation
dangereuse. Le compresseur d'air peut
subir d'importants dommages si les
procédures de rodage ne sont pas
suivies à la lettre.
Cette procédure doit être exécutée avant
d'utiliser le compresseur d'air pour la
première fois et après le remplacement de
la soupape de retenue ou de la pompe
complète du compresseur.
1.
Assurez-vous que le interrupteur
marche/automatique/arrêt Off/Auto-
On est en position d'arrêt «Off».
REMARQUE : Tirez le raccord vers
l'arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche afin
d'empêcher la fuite d'air du raccord à
connexion rapide.
2.
Branchez le cordon d'alimentation
dans la prise de courant du circuit de
dérivation approprié. (Consultez le
paragraphe sur la protection contre la
surtension et la protection du circuit de
la section sur l'installation de ce guide.)
Utilisation de l'apparei
l
Arrêt de l'appareil :
1. Réglez le interrupteur marche/
automatique/ arrêt Off/Auto-On à la
position d'arrêt «Off».
Système de refroidissement (non
illustré) : Ce compresseur d'air offre un
système de refroidissement de pointe. Le
cœur de ce système de refroidissement
est un ventilateur. Il est tout à fait normal
que ce ventilateur souffle une grande
quantité d'air à travers les trous
d'aération. L'expulsion d'air indique que le
système de refroidissement est en
fonction.
Pompe du compresseur d'air (non
illustrée) : La pompe comprime l'air pour
le forcer dans le réservoir d'air. L'air n'est
pas disponible pour travailler avant que le
compresseur n'ait élevé la pression du
réservoir d'air au niveau requis à la sortie
d'air.
Soupape de retenue (non illustrée) :
Lorsque le compresseur fonctionne, la
soupape de retenue est «ouverte»,
permettant à l'air comprimé d'entrer dans
le réservoir d'air. Quand le compresseur
d'air atteint la «pression de rupture», la
soupape de retenue «se ferme»,
permettant à l'air pressurisé de demeurer
à l'intérieur du réservoir d'air.