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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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Hay poca presión, aire
insuficiente o el compresor
no se detiene.
La válvula de drenaje del tanque
está abierta.
Hay una fuga en los conectores.
Hay un uso de aire prolongado
o excesivo.
El compresor no es lo
suficientemente grande.
Hay un orificio en la manguera
de aire comprimido.
El tanque tiene fugas.
Los sellos están fundidos.
La válvula tiene fugas.
Hay un pistón que tiene fugas
o está desgastado.
Cierre el tanque y drene la válvula.
Revise los conectores con agua jabonosa. Apriete o vuelva a
sellar los conectores con fugas. NO APRIETE DEMASIADO.
Disminuya la cantidad de aire usado.
Verifique el requisito de aire o el accesorio. Si es más alto
que los m3/min y la presión suministrada por el compresor,
necesitará un compresor más grande. La mayoría de los
accesorios están clasificados para el 25% de los m3/min
reales que se utilizan durante el funcionamiento continuo.
Revise y reemplace si es necesario.
Reemplace el ensamble del compresor.
Reemplace el ensamble del compresor.
Reemplace el ensamble del compresor.
Hay una fuga de aire en el
regulador o el regulador no
regula la presión de aire.
Las piezas internas del regulador
están sucias o dañadas.
Reemplace el regulador o las piezas internas del mismo.
La lectura en el indicador
de presión regulado baja
cuando se usa el accesorio
de aire.
Esto es normal.
El compresor no es lo
suficientemente grande.
Si la presión baja demasiado, regule el regulador mientras
usa el accesorio.
Verifique el requisito de aire o el accesorio. Si es más alto
que los m3/min y la presión suministrada por el compresor,
necesitará un compresor más grande. La mayoría de los
accesorios están clasificados para el 25% de los m3/min
reales que se utilizan durante el funcionamiento continuo.
La válvula de descarga de
presión se abre.
La presión del tanque excede
la clasificación de presión normal.
El interruptor de presión está
atascado.
Reemplace el interruptor de presión.
Reemplace el interruptor de presión.
El motor no funciona.
La presión del tanque excede el
límite preestablecido del
interruptor de presión.
The fuse is blown or the circuit
breaker tripped.
TLa válvula de verificación está
atascada en la posición abierta.
El calibre del cable en la extensión
no es el correcto o la extensión
eléctrica es demasiado larga.
Hay conexiones eléctricas sueltas.
La protección contra sobrecarga
térmica del motor se desconectó.
El motor, el capacitor o la válvula
de seguridad tienen fallas.
El motor arrancará automáticamente cuando la presión del
tanque esté por debajo de la presión de activación.
Haga que un técnico calificado dé mantenimiento al compresor.
Apague la compresora de aire, desenchufe el cable de
alimentación y espere hasta que el motor se haya enfriado.
Enchufe el cable de alimentación solo después de que el
motor se haya enfriado, y espere al menos 5 minutos para
asegurarse de que el protector contra sobrecarga térmica se
haya recuperado.
Verifique que el cable sea del calibre correcto y asegúrese
de que la extensión eléctrica tenga el largo adecuado.
Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
Retire y limpie o reemplace.
Reemplace el fusible fundido o restablezca el interruptor de
circuito. No use un fusible o interruptor de circuito con un
circuito más alto.Verifique que usa el fusible adecuado; se
acepta el fusible tipo T.Verifique si hay una baja de voltaje
y asegúrese de que la extensión eléctrica sea del tamaño
adecuado.Desconecte otras aplicaciones del circuito. Use el
compresor en un circuito separado.
Reemplace inmediatamente el tanque.
ADVERTENCIA:
