7 Fr
Clé à Chocs de 13 mm
Guide Général de Dépannage
Symptôme
Cause(s) Possible(s)
Mesures correctives
L’outil tourne trop
lentement ou ne
fonctionne pas
Humidité expulsée
de l’outil
1. Présence de grenaille ou de
gomme dans l’outil
2. Absence d’huile dans l’outil
3. Pression d’air trop basse
4. Fuites dans le tuyau d’air
5. Chute de la pression
6. Usure d’une pale de rotor du
moteur
7. Usure d’un roulement à billes du
moteur
1. Présence d’eau dans le réservoir
2. Présence d’eau dans les
canalisations/tuyaux d’air
1. Rincer l’outil avec de l’huile pour outils pneumatiques,
dissolvent de gommes, ou un mélange en parties égales
d’huile pour moteur SAE 10 et kérosène. Si l’huile pour outils
pneumatiques n’est pas usé, lubrifier l’outil après le
nettoyage.
2. Graisser l’outil conformément aux instructions de graissage
données dans ce manuel
3. a. Régler le régulateur de l’outil à la position maximum
b. Régler le régulateur du compresseur à la position
maximum alors que l’outil tourne dans le vide
4. Serrer et assurer l’étanchéité des raccords du tuyau en cas de
fuites
5. a. Veiller à ce que le tuyau soit de la bonne taille. Les longs
tuyaux ou les outils exigeant de grands volumes d’air
peuvent nécessiter un diamètre intérieur de tuyau d’au
moins 12,7 mm (1/2 po.), suivant la longueur totale du
tuyau
b. Ne pas utiliser plusieurs tuyaux reliés ensemble avec des
raccords rapides. Cela provoque des chutes de pression
supplémentaires et réduit la puissance de l’outil. Brancher
les tuyaux directement les uns aux autres
6. Remplacer la pale du rotor
7. Déposer et examiner le roulement pour voir s’il est rouillé,
sale, contient de la grenaille ou a une bague usée.
Remplacer ou nettoyer et regraisser le roulement avec de la
graisse à roulements
1. Vidanger le réservoir. (Voir le manuel du compresseur.)
Huiler l’outil et le faire tourner jusqu’à ce qu’il semble ne
plus contenir d’eau. Huiler l’outil de nouveau et le faire
tourner pendant 1-2 seconde(s)
2. a. Monter un séparateur/filtre d’eau. REMARQUE: Les
séparateurs ne fonctionnent correctement que lorsque
l’air qui les traverse soit frais. Positionner le
séparateur/filtre aussi loin que possible du compresseur
b. Monter un sécheur d’air
c. Si le séparateur original ne sépare pas toute l’eau de l’air,
monter un filtre d’air de courroie.
Fonctionnement
(Suite)
fonctionnalité, utiliser un tuyau de 12,7
mm (1/2 po) de diamètre intérieur. Les
tuyaux de plus de 15,20 mètres (50
pieds) de long doivent avoir un diamètre
intérieur de 25,4 mm (1 po).
Ne
jamais
transporter un outil en le tenant par le
tuyau ni tirer sur celui-ci afin de
déplacer l’outil ou un compresseur. Ne
!
AVERTISSEMENT
pas approcher les tuyaux de la chaleur,
de l’huile ni des bords coupants.
remplacer tout tuyau endommagé, peu
robuste ou usé.
Entreposage
La clé à chocs doit être graissée avant
d’être rangée. Suivre les instructions de
graissage du moteur pneumatique, à
l’exception de l’étape 4. Ne faire
tourner la clé à chocs que pendant 2 à 3
Généralités sur la
Sécurité
(Suite)
14. Vérifier le serrage des écrous,
boulons et vis et s’assurer que
l’équipement soit en bon état de
marche.
15. Ne pas se mettre les mains près des
pièces mobiles ni en-dessous de celles-ci.
Ne pas
abuser ce
produit. L’exposition excessif à la
vibration, au travail dans les positions
d’accès difficile et le mouvement
répététif peuvent causer des blessures
aux mains et aux bras. Arrêter d’utiliser
un outil et consulter un médecin si vous
avez le malaise, l’engourdissement, le
picotement ou la douleur.
Fonctionnement
GRAISSAGE
L’utilisateur est responsable du
graissage correct. Un graissage
incorrect de l’outil pneumatique
raccourcira de façon spectaculaire la
durée de service de celui-ci et annulera
la garantie.
Cette clé
à chocs
REQUIERT un graissage AVANT d’être
utilisée pour la première fois, et AVANT
et après chaque utilisation par la suite.
Les clés à chocs nécessitent un graissage
pendant toute leur durée de service et
doivent être graissées dans deux
endroits différents: le moteur
pneumatique et le mécanisme de choc.
Il est recommandé d’user de l’huile pour
outils pneumatiques, parce qu’il nettoie,
lubrifie et empèche la rouille au même
temps.
GRAISSAGE DU MOTEUR
PNEUMATIQUE
Le moteur doit être graissé
quotidiennement. Un moteur
pneumatique ne peut être graissé trop
souvent.
Débran-
cher la
clé à chocs de l’alimentation en air
avant de la graisser.
1. Débrancher la clé à chocs de
l’alimentation en air.
!
AVERTISSEMENT
!
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
6 Fr
Clé à Chocs de 13 mm
2. Mettre la clé à chocs à l’envers.
3. En appuyant sur la gâchette, exprimer
à peut près un quart d’once d’huile
pneumatique dans la prise d’air.
Actionner ensuite le bouton de
marche avant/arrière dans les deux
sens.
Une fois
qu’un
outil pneumatique a été graissé, de
l’huile s’écoulera de l’orifice de sortie
lors des quelques premières secondes
de fonctionnement. C’est pourquoi cet
orifice DOIT ÊTRE RECOUVERT D’UN
TORCHON avant d’alimenter en air
comprimé. MANQUE DE COUVRIR
L’ORIFICE DE SORTIE PEUT RÉSULTER EN
BLESSURE GRAVE.
4. Brancher la clé à chocs à
l’alimentation en air et couvrir
l’orifice de sortie d’un torchon. Faire
fonctionner la clé à chocs dans les
deux sens de rotation pendant 20 à
30 secondes. De l’huile s’écoulera de
l’orifice de sortie lorsque l’outil est
alimenté en air comprimé.
GRAISSAGE DU MÉCANISME DE CHOC
Le mécanisme de choc doit être graissé
chaque mois.
Débran-
cher la
clé à chocs de l’alimentation en air
avant de la graisser.
1. Débrancher la clé à chocs de
l’alimentation en air.
2. Retirer la vis à fente ou la vis à tête
Allen de l’orifice de graissage.
3. Exprimer à peut près un quart d’once
d’huile pneumatique dans l’orifice
d’entrée de l’huile. Remettre la vis en
place.
4. Brancher de nouveau l’alimentation
en air à la clé à chocs et faire
fonctionner celle-ci pendant 20 à 30
secondes. Graisser l’ensemble du
mécanisme de choc en mettant
l’outil à l’envers et en l’inclinant sur
le côté tout en le faisant fonctionner.
5. Retirer la vis et placer l’orifice de
graissage par dessus un récipient
approprié pour permettre à
l’excédent d’huile de s’écouler. Tirer
sur la détente pendant que vous
relâchez l'huile, aide parfois à forcer
l'huile excessive hors de l'outil.
!
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
6. Si l’huile est sale, recommencer
l’opération précédente jusqu’à ce
que l’huile qui s’écoule soit claire.
Poser la vis et la serrer. L’huile qui
reste dans la chambre du mécanisme
de choc est suffisante pour assurer
un graissage correct.
RÉGLAGE DE LA VITESSE
La clé à chocs ne doit jamais être
utilisée pour serrer au couple. Utiliser
une clé dynamométrique pour serrer
au couple. Tous les modèles sont
équipés de régulateurs pour le réglage
de la vitesse.
Pour enlever des ergots ou des
boulons, ajuster le régulateur au
réglage maximum. Toujours utiliser
une clé dynamométrique pendant
l’installation pour assurer le serrage
correct des ergots ou des boulons.
Prendre
pré-
caution de ne pas trop serrer pendant
le remontage. Les boulons peuvent
tomber en panne ou causer une
condition hasardeuse. S’assurer
d’ajuster le régulateur au réglage
minimum et ensuite utiliser une clé
dynamométrique pour le serrage.
REMARQUE:
Il est recommandé de ne
pas monter un raccord rapide entre
l’outil et le tuyau flexible.
L’utilisation de raccords ou tuyaux d’air
trop petits peut créer une chute de
pression et réduire la puissance de
l’outil. Pour les clés à chocs de 9,5mm
(3/8 po), 12,7mm (1/2 po) et 19,05mm
(3/4 po), utiliser des raccords de 9,5mm
(3/8 po) diamètre intérieur avec filets
d’6,4mm (1/4 po). La plupart des
compresseurs sont livrés avec un tuyau
court de 6,35 mm (1/4 po) de diamètre
intérieur. Pour obtenir un bon
rendement et une meilleure
fonctionnalité, utiliser un tuyau de 9,5
mm (3/8 po) de diamètre intérieur. Les
tuyaux de plus de 15,20 mètres (50
pieds) de long doivent avoir un
diamètre intérieur de 12,7 mm (1/2 po.)
Pour les clés à chocs d’25,4mm (1 po) un
raccord de 12,7 mm (1/2 po) NPT est
recommandé. Pour obtenir un bon
rendement et une meilleure
!
AVERTISSEMENT
secondes, au lieu de 20 à 30, parce qu’il
faut laisser plus d’huile dans la clé à
chocs pour l’entreposage.
Service Technique
Pour des informations concernant le
fonctionnement ou la réparation de ce
produit, composer le 1-800-543-6400.
Pour les appels de l’Ohio ou l’étranger,
appeler 1-513-367-1182.
