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ITALIANO
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Spegnere il motore e chiudere la valvola di erogazione del GPL. Per
i modelli indonesiani, scollegare il regolatore di bassa pressione
prima di rimuovere il tubo.
Una corretta preparazione al rimessaggio è fondamentale per
evitare che il motore subisca danni, sia interni sia esterni. I seguenti
passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione
rovinino la funzionalità e l'aspetto del motore e semplificheranno
l'accensione del motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e applicare un leggero strato di olio sulle altre parti che
potrebbero essere soggette a ruggine.
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio
a pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro
dell'aria o del silenziatore. L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo
impregnerà e l'acqua che passa attraverso il filtro o il silenziatore
potrebbe entrare nel cilindro, danneggiandolo.
Olio motore
1. Sostituire l'olio motore (vedere pagina 7).
Cilindro del motore
1. Rimuovere la candela.
2. Versare un cucchiaino, 5-10 cm
3
, di olio motore pulito nel
cilindro.
3. Tirare l'impugnatura del motorino di avviamento diverse volte
per distribuire l'olio nel cilindro.
4. Reinstallare la candela.
5. Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si
avverte resistenza. In questo modo si chiuderanno le valvole,
impedendo all'umidità di entrare nel cilindro del motore.
Rilasciare l’impugnatura del motorino di avviamento
delicatamente.
6. Coprire il motore per ripararlo dalla polvere.
Precauzioni per il rimessaggio
Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata e lontana da apparecchi
che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldabagni o
asciugabiancheria. Evitare inoltre le aree in cui è presente un motorino
elettrico che produce scintille o dove vengono utilizzati attrezzi elettrici.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché
l'umidità favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L'inclinazione
potrebbe causare perdite di olio.
Con il motore e l'impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare un
foglio di plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l'umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto nella sezione
CONTROLLI
PRIMA DELL'USO
di questo manuale (vedere pagina 3).
Se il cilindro è stato ricoperto d'olio durante la preparazione al
rimessaggio, fuoriuscirà del fumo dal motore al primo avviamento.
Ciò è normale.
TRASPORTO
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare per almeno 15
minuti prima di caricare l'apparecchiatura alimentata da questo
motore sul veicolo di trasporto. Con il motore e il sistema di scarico
caldi è facile ustionarsi e alcuni materiali potrebbero prendere fuoco.
Prima di trasportare il motore, è necessario scollegare il tubo del GPL.
È obbligatorio scollegare il tubo del GPL.
TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI
IL MOTORE NON SI AVVIA
PERDITA DI POTENZA DEL MOTORE
Possibile causa
Correzione
Interruttore motore su OFF
(spegnimento).
Portare l'interruttore del motore
su ON (accensione).
Carburante esaurito.
Effettuare il rifornimento
(pag. 6).
Livello olio motore basso
(modelli con sistema Oil Alert).
Rabboccare con l'olio
consigliato fino al livello corretto
(pag. 7).
Candela difettosa, imbrattata o
distanza tra gli elettrodi non
corretta.
Correggere la distanza o
sostituire la candela (pag. 9).
Guasto del miscelatore,
difficoltà di accensione, valvole
bloccate e così via.
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
Possibile causa
Correzione
Elemento (o elementi) del filtro
ostruito.
Pulire o sostituire gli elementi del
filtro (pag. 8).
La qualità del carburante o la
pressione è scarsa.
Utilizzare una fonte di GPL
affidabile.
Guasto del miscelatore,
difficoltà di accensione, valvole
bloccate e così via.
Portare il motore presso il
concessionario o consultare il
manuale d'officina.
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