型号
QUICRUN 10BL60 SENSORED
QUICRUN 10BL120 SENSORED
持续电流 / 峰值电流
支持电机类型
主要适用车型
60A / 380A
120A / 760A
无感无刷电机和有感无刷电机
1/10电房 / 电越 / 漂移车 / F1等
≥3.5T（1/10房车），≥4.5T(1/10越野车)
≥8.5T（1/10房车），≥10.5T（1/10越野车）
4-9 节镍氢电池，2-3 节锂电池
6V@3A，线性稳压模式
直接从电池取得工作电压
43 x 36 x 33mm（含风扇高度）/ 105g（含线材和风扇重量）
无感无刷电机和有感无刷电机
1/10电房 / 电越 /F1 / 漂移车以及1/12平路车
≥8.5T(1:10 房车)，≥13.5T(1:10 越野)
≥13.5T(1:10 房车)，≥17.5T(1:10 越野)
支持无刷马达T数
4-6 节镍氢或 2 节锂电
8-9 节镍氢或 3 节锂电
电池节数
4-9 节镍氢电池，2-3 节锂电池
BEC 输出电压
尺寸 / 重量
33 x 28 x 31.5mm (含风扇高度) / 59g (含线材重量，但不含风扇重量)
风扇工作电压
从BEC取得6V工作电压
6V@2A，线性稳压模式
（备注）
产品规格
CAUTIONS
ATTENTION
接有感无刷电机：
当使用有霍尔传感器的无刷电机时，需要将电机上的传感器引线接到
SENSOR插座，电调通过检测SENSOR插座的信号自动判别是有感电机还是无感电机。
配合有感无刷电机使用时，电调输出线A、B、C要分别和电机线A、 B、C相连，不得随
意调换！(蓝线为A，黄线为B，橙线为C)
接无感无刷电机：
当使用无霍尔传感器的无刷电机时，电调输出线A、B、 C可以和电机
线任意相连。 若转向不对，任意调转其中两条线即可。
电源正负极严禁反接，否则电调瞬间损坏。长时间不用时请拔下电池，以免造成意外。
电池
马达
蓝色(A)
传感器线
接收机
电调开关
无刷电子调速器
电机传感器插座
黄色(B)
橙色(C)
C
A
B
1. 打开遥控器，将油门通道的“D/R”、“EPA”、“ATL”等参数调到 100%(如遥控器无显示屏，则将对应旋钮调
到最大位置)，油门通道的中点微调“TRIM”调为0 (如遥控器无显示屏，则将对应旋钮调到中间位置)。 FUTABA及类
似的遥控器需要将油门通道方向设为“REV”，其它品牌遥控器的油门通道方向应设为“NOR”。请务必关闭遥控器自
带的ABS刹车功能。
2. 电调开关置于OFF状态，持续按住SET按键不松开，将电调开关打到ON，电调上红色LED立即开始闪烁(同时马达鸣
叫 )，立即松开按键(如果未在3秒内及时松开按键，电调将进入参数设定模式，此时需从步骤1重新开始操作)。
马达鸣叫声音可能较小，在这种情况下，观察LED状态即可。
20170719
· 体积小巧，便于安装于各种车架；
· 自动识别有感无刷马达和无感无刷马达，对各种车用无刷马达具有良好的兼容性；
· 使用竞赛核心程序，具有一流的操控手感及丰富的调节选项；
· 性价比高，客户无需支付高昂的费用即可拥有一颗稳定可靠、操控性能极好的竞赛级电调；
· 8档进角调整功能，显著提升马达输出功率，发挥出马达最大潜能;
· 比例式刹车：4段最大刹车力度调节、8段拖刹力度调节、4段初始刹车力度调节；
· 9档启动加速度(Punch)调整功能，适应不同特性的车型、轮胎及场地；
· 多重保护功能：电池低压保护、过温保护、油门失控保护、堵转保护；
· 可使用电调上的SET按键设置和更改电调参数，且有单键恢复出厂默认参数的功能；
· 兼容便携式车用电调编程设定卡(显示屏为数码管LED)，设定卡具有友好的人机界面，
便于在赛场使用。
01
产品特色
02
首次使用车用无刷电子调速器
03
设置调速器参数
04
恢复出厂参数设定
连接电子调速器
CAUTIONS
感谢您购买QUICRUN(酷跑)系列有感无刷电子调速器！无刷动力系统功率强大，
错误的使用可能造成人身伤害和设备损坏。请您在使用设备前仔细阅读本说明书，
并严格遵守规定的操作程序。我们不承担因使用本产品而引起的任何责任，包括但
不限于对附带损失或间接损失的 赔偿责任；同时，我们不承担因擅自对产品进行
修改所引起的任何责任。我们有权在不经通知的情况下变更产品设计、外观、性能
及使用要求。
ATTENTION
1
利用电调上的SET按键进行参数设置
1
利用LED参数编程设定卡进行参数设置
2
设定油门行程
2
•
指示灯闪烁的同时,电机会发出鸣音“哔”，以便于识别。
•
当N≥5时，我们使用一次较长时间的指示灯闪烁(同时伴有一次较长时间的鸣音)来表
示数字“5”。
比如，电调内绿灯长闪一次(同时电机发出一次长鸣音“哔—”)，表示进入第5设定项；
若电调内绿灯长闪一次再短闪一次(同时电机发出一次长鸣音“哔—”和一次短鸣音
“哔”)，表示进入第6设定项，依次类推，第7设定项为“哔—哔哔”，第8设定项为
“哔—哔哔哔”，以此类推。
ATTENTION
行驶过程中指示灯(LED)状态说明如下：
1) 油门摇杆处于中点区域，红色和绿色LED均熄灭。
2) 前进时，红色LED恒亮；当油门处于正向最大(100%油门)时，绿色LED也会点亮。
3) 刹车时，红色LED恒亮；当油门处于反向最大且最大刹车力度设为100%时，绿色LED也会点亮。
4) 倒车时，红色LED恒亮；当油门处于反向最大且最大倒车力度设为100%时，绿色 LED 也会点亮。
接线及基本设置完成,电机已经可以正常运行
3
06
故障快速处理
故障现象
解决方法
可能原因
1、电池电压没有输入到电调
2、电调开关损坏
电池组电压不在正常范围内
电调油门线插反或通道插错
1、电调输出线和电机线连接的线序错误；
2、该车架同主流车架的电机转向不一致。
接有感电机时，有感模式出现问题，已自动切换至无感模式
1、 电池放电能力不够；
2、 电机转速过高,减速比过小；
3、 电调启动加速度设置过高。
检查电源输入通路是否有焊接不良情况，并重新焊好。
检查电池组电压。
将电调的油门排线按正确方向插到接收机的“油门(TH)”通道(Throttle，通常为CH2)。
1、 如果是无感电机，将电机三条线中任意两条互换即可。
2、 如果是有感电机，则无法通过更换线序实现电机反转，本电调无法适配此特殊车架。
1、 查看感应线是否有松动或接触不良；
2、 马达内部的霍尔(HALL)感应器损坏。
1、 更换放电能力强的电池；
2、 更换为低速电机或将减速比增大；
3、 将电调启动加速度(Punch)设置得柔和一些。
上电后电机无法启动，发出“哔-哔-,哔-哔-”警示音
(每组双音间隔时间为1秒)
上电后红色LED恒亮，电机无法启动
上电后，指示灯不亮，电机无法启动，风扇不转
遥控器正向加大油门，车子反而倒退
电机低油门时正常，突然快速加大油门，电机有失去动力现象
油门在中点时，红绿灯同时快速闪烁，车速变慢
1、 电调与电机之间接线可能错误，必须一一对应，即A-A，B-B，C-C；
2、 电调故障；
1、 查看接线是否正确，各焊接点是否焊接良好。
2、 联系经销商处理维修事宜。
电机抖动，无法启动
1、 低压保护(闪红灯)；
2、 过温保护(闪绿灯)；
1、 如果是低压保护，请确认是否电池没电。如果电池还有电，应将保护点降低;
如果电池确实没电，则更换新电池。
2、 如果是过温保护，请采取更好的散热方式或增加齿比及马达T数。
跑的过程中，车速突然变慢，再过10秒左右停止
进入第2设定项
“拖刹力度”
按住“SET”键，然
后打开电调电源开关
电调上红灯闪烁
电调上绿灯闪烁1次
电调上绿灯闪烁2次
电调上绿灯闪烁3次
电调上绿灯闪烁N次
松开按键
松开按键
按SET键
按SET键
按SET键
按SET键
松开按键
松开按键
红灯闪一次，选择“0%”
红灯闪二次，选择“5%”
红灯闪三次，选择“10%”
红灯闪四次，选择“20%”
红灯闪五次，选择“40%”
红灯闪六次，选择“60%”
红灯闪七次，选择“80%”
红灯闪八次，选择“100%”
红灯闪一次，选择“正转带刹车”
红灯闪二次，选择“正反转带刹车”
红灯闪三次，选择“直接正反转”
红灯闪一次，选择“不保护”
红灯闪二次，选择“2.6V/CELL”
红灯闪三次，选择“2.8V/CELL”
红灯闪四次，选择“3.0V/CELL”
红灯闪五次，选择“3.2V/CELL”
红灯闪六次，选择“3.4V/CELL”
进入第3设定项
“电池电压保护
阀值”
进入第1设定项
“运行模式”
关闭电调电源开关，
开启发射机电源开关
按住SET键等待3秒
按住SET键等待3秒
按住SET键等待3秒
按住SET键等待3秒
……以上步骤同上……
在油门摇杆处于中立点位置的任意时刻(除进行油门校调或编程设定时)，连续按住SET键3秒以上，可恢复出厂设定。红绿灯同时闪烁时表示恢复设定成功，出厂设定需重新上电方可生效。
单击“SET”键选择设定值，
红灯闪烁次数代表选择了该设定项
的第几个设定值
进入相应的设定项，红
灯闪烁，闪烁次数代表
该设定项当前设定值
单击“SET”键选择设定值，
红灯闪烁次数代表选择了该设
定项的第几个设定值
10BL60 / 10BL120 Sensored
车用无刷电子调速器
使用说明书
05
编程项目说明
QuicRun-10BL60SD参数表：
(斜体字表述出厂默认值)
1. 运行模式(Running Mode):
“正转带刹车”模式下，车辆仅能前进和刹车，但不能倒车，该模式通常用于竞赛；“正反转带刹车”模式则提供了倒车功能，通常用于训练。“正反转带刹车”模式采用
双击式倒车
方式，即油门
摇杆在第一次从中点区域推至反向区域时，电机只是刹车，不会产生倒车动作；当油门摇杆快速回到中立点区域并第二次推至反向区域时，如果此时电机已停止，则产生倒车动作，如果电机未停止，则不会倒车，仍是刹车，需要
再次将油门回到中点并推向反向区，此时如果电机已经停止才会倒车，这样做的目的是防止车辆行驶过程中因多次点刹而造成误倒车。“直接正反转”模式采用
单击式倒车
方式，即油门摇杆从中点区域推至反向区域时，电机立即
产生倒车动作，该模式一般用于攀岩车等特种车辆。
2. 拖刹(Drag Brake)力度:
拖刹是指当油门摇杆从正向区域转入中点区域内时，对电机产生一个微量的刹车力，这样做可以模拟有刷电机的碳刷对电机转子的阻力，适合减速入弯等场合。
(值得注意的是，拖刹会消耗比较多的电量，选择合适的拖刹力度即可)。
3. 电池低压保护阈值(Low Voltage Cut-Off):
这项功能主要是防止锂电池过度放电而造成不可恢复的损坏。电调会时刻监视电池电压，一旦电压低于设定的阈值，在3秒内动力输出将逐步降为正常功率的30%，此时车手应立即
靠边退出比赛，以免阻碍赛道上的其他车辆或被后面快车撞到，10秒后动力将完全关闭。当进入电压保护后，电调内红色LED会以“☆-,☆-,☆-”方式闪烁。
4. 启动加速度(Start Mode / Punch):
可根据个人习惯、场地、轮胎抓地特性等条件，选择从1级(“非常柔和”)到9级(“非常劲暴”)等9种启动加速度。本功能可以防止启动时轮胎打滑，并可在竞赛过程中实现弹射追车的效
果。此外，使用“7级”—“9级”选项时，对电池的放电能力要求较高，若电池放电能力较差，不能提供瞬时大电流，则反而会影响启动效果。当启动时出现停顿或瞬间失去动力时，则可能是电池放电能力不足引起的，这时需
要降低启动加速度，或增大齿轮减速比。
5. 最大刹车力度(Brake Force):
电调提供比例式刹车功能，刹车力度的大小和油门摇杆的位置相关，最大刹车力是指油门摇杆处于刹车极限位置时所产生的刹车力。请根据车辆的具体情况及个人的使用习惯，选择合适的最大刹
车力参数。
6. 最大倒车力度(Reverse Force):
选择不同的参数值可以产生不同的倒车速度(一般情况下推荐使用比较小的倒车速度，以免因倒车太快而导致失控撞车)。
7. 初始刹车力度(Initial Brake Force):
也叫做最小刹车力度，是指在刹车初始位置作用于电机上的刹车力，在它的作用下可以达到类似点刹的效果，默认值是等于拖刹力度，以便形成柔顺的刹车效果。
8. 油门中立点区域宽度(NeutralRange):
请根据个人习惯进行调整。
9. 进角(Timing):
此选项具有调节马达输出功率的功能，进角越大则马达转速越高、输出功率越大。本电调使用了先进的Boost增压进角技术，在有感模式下，调整进角能够显著地提高马达转速。
请注意:
在增加进角后，应加大车架的减速齿比，并留意马达和电调的温度，以免过温损坏电子设备。。
选项1
1. 运行模式
2. 拖刹力度
3. 电池低压保护阈值
4. 启动模式(Punch)
5. 最大刹车力度
6. 最大倒车力度
7. 初始刹车力度
8. 油门中立点
区域宽度
9. 进角
选项2
选项3
选项4
选项5
选项6
选项7
选项8
选项9
5%
10%
20%
40%
60%
不保护
正转带刹车
2.6V/Cell 2.8V/Cell
3.2V/Cell 3.4V/Cell
80%
100%
1级
2级
3级
4级
6级
8级
9级
25%
50%
75%
100%
25%
50%
75%
100%
0%
20%
40%
3.75度
7.50度
11.25度
18.75度
22.50度
26.25度
基本设定项目
高级设定项目
直接正反转
3.0V/Cell
5级
0%
等于拖刹值
6%（窄）
正反转
带刹车
9%（正常）
7级
0.00度
12%（宽）
15.00度
进入第N个设定项
，红灯闪烁若干
次，闪烁次数代
表该设定项当前
设定值
电调第一次使用或遥控器更改过油门“TRIM”微调、D/R、EPA等参数后，均需重设油门行程，不然可能会导致无法使用或误动作。 另外我们强烈建议同时开启遥控器的失控保护功能，将遥控器油门
通道的无信号保护(“F/S”)功能设置为关闭输出方式或将保护值设置为中点位置，使得当接收机无法收到遥控器信号后，电机能够停止运转。油门校调步骤如下图所示：
IMPORTANT
此时需要设定三个点：油门中点、正向最高点和反向最高点。
1) 油门摇杆留在中点位置，按一下SET键，红灯熄灭，绿灯闪烁1次,马达鸣叫“哔”1声，表示已存储中点位置；2) 油门摇杆打到正向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁2次，马达鸣叫“哔-哔-”2声，表示已存储油门
正向最高点；3) 油门摇杆打到反向最高点，按一下SET键，绿灯闪烁3次，马达鸣叫“哔-哔-哔-”3声，表示已存储油门反向最高点；4) 油门行程校调完毕，三秒钟后，电机即可正常操作。
按住按键
摇杆置于中点，
按一下SET按钮。
开关打到ON
摇杆置于正向最高点，
按一下SET按钮。
摇杆置于反向最高点，
按一下SET按钮。
编程设定卡为车用电调的升级选配件，体积小巧，适合外场使用。其界面直观，参数读取和设定过程十
分简单快捷。调整参数时，只需将电调上的控制排线插入编程卡右上角标注着 -+ 的插座中，然后给
电调接上电源，数秒后该电调的各项参数即可显示出来。利用编程卡上的“ITEM”和“VALUE”按
键即可快速选择编程项目和参数值，然后按“OK”键后，新参数即可存入电调中。
上表中的参考齿比均为1:10电车在使用2S锂电池且电调进角为0度情况下的参考值。
如将电调进角加大，请适当增加齿比，并留意电机及电调的温度，以免温度过高而损坏设备。
ATTENTION
建议动力配置
红色LED闪烁时，
立刻松开按键。
绿灯闪烁一下，
马达鸣叫“哔”
1声。
绿灯闪烁二下，
马达鸣叫“哔－
哔－”
2声。
绿灯闪烁三下，
马达鸣叫“哔－
哔－哔－”
3声。
此处的马达T数是指在电调0度进角条件下电机T数的极限值，当电调进角加大后马达T数也需要相应增加。请留意马达及电调的温度，防止过温而造成设备损坏。
备注:
备注:
备注
设
定
完
成
︐
关
闭
电
调
电
源
开
关
之
后
再
次
开
启
即
可
电机T数
KV
参考齿比
(1:10 房车)
参考齿比
(1:10 越野)
主要应用
QUICRUN 3650SD 6.5T G2
QUICRUN 3650SD 8.5T G2
QUICRUN 3650SD 10.5T G2
QUICRUN 3650SD 13.5T G2
QUICRUN 3650SD 17.5T G2
QUICRUN 3650SD 21.5T G2
QUICRUN 3650SD 25.5T G2
5750
4560
3600
2850
2170
1800
1520
6.4 - 8.4
5.0 - 6.0
5.0 - 6.5
4.0 - 5.5
3.5 - 5.5
3.0 - 5.5
9.0 - 11.0
7.0 - 8.5
6.5 - 8.0
6.5 - 7.5
5.5 - 7.0
4.0 - 6.0
1/10 电越竞赛
1/10 电越竞赛，漂移车
1/10 漂移车 / STOCK 组竞赛
1/10 STCOK 组竞赛
1/10 STCOK 组竞赛
1/10 STCOK 组竞赛，F1，攀爬车
1/10 STOCK 组竞赛，攀爬车
