Hitachi RAC-50NX2, Руководство по обслуживанию

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MODE D'ECLAIRAGE DU VOYANT D'AUTO-DIAGNOSTIC
MODÈLE RAC-50NX2
DANGER (CC 350 V)
IPM C.I.
ENTRÉE CC (-)
CONNECTEUR DU MOTEUR DU
VENTILATEUR EXTÉRIEUR (CN24)
CONNECTEUR DU
COMPRESSEUR
ALIMENTATION
SECTEUR C.I.
FUSIBLE F3
FUSIBLE F4
DEL LD303
COMMUTATEUR DE
TEST/D’ENTRETIEN
AUTO-DIAGNOSTIC UTILISÉ-JW002
CN17
AUTO-DIAGNOSTIC UTILISÉ-JW001
ENTRÉE CC (+)
DEL LD302
DEL LD301
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION
SECTEUR DE L’UNITÉ EXTÉRIEURE
AU MOINS 10 MINUTES AVANT DE
COMMENCER L’ENTRETIEN.
NE TOUCHEZ AUCUNE AUTRE
PIÈCE À L’EXCEPTION DU
COMMUTATEUR DE TEST
(SERVICE) PENDANT LA
RÉALISATION D’UNE OPÉRATION
D’ENTRETIEN.
VÉRIFIEZ QUE LE NIVEAU DE
TENSION CC ENTRE TAB3/WHT (+)
ET TAB4/BLK (-) EST INFÉRIEUR À
10 V.
[1] EN MARCHE
OPÉRATIONS D’ENTRETIEN
POUR RECUEILLIR LE RÉFRIGÉRANT DE L’UNITÉ INTÉRIEURE ET LE STOCKER DANS
L’UNITÉ EXTÉRIEURE;
[2] PENDANT ARRÊT
[2] PENDANT ARRÊT
ALLUMÉ CLIGNOTE ÉTEINT
NOM DE
L’AUTO-
DIAGNOSTIC
DÉTAILS
FONCTIONNEMENT
NORMAL
FONCTIONNEMENT DU
COMPRESSEUR
PAS DE DYSFONCTIONNEMENT
SURCHARGE
(1)
ARRÊT NORMAL PAS DE DYSFONCTIONNEMENT
THERMISTAT INTÉRIEURE DÉSACTIVÉE.
FONCTIONNEMENT PRINCIPAL DÉSACTIVÉ.
RÉINITIALISER
ARRÊT
VITESSE DE
ROTATION
LENTE ANORMALE
COUPURE DE
LIMITE INFÉRIEURE
DE SURCHARGE
ÉCHEC DE
COMMUTATION
COUPURE DE
COURANT DE CRÊTE
1 FOIS
2 FOIS
3 FOIS
4 FOIS
5 FOIS
6 FOIS
7 FOIS
9 FOIS
10 FOIS
11 FOIS
12 FOIS
13 FOIS
14 FOIS
15 FOIS
VITESSE DE RO
TA
TIO
N
VALEUR
DÉFINIE
FOIS
SURCHARGE
(2)
SURCHARGE
(3)
POINT DE CONTRÔLE
PRINCIPAL
MODE D’ÉCLAIRAGE D’AUTO-
STRUCTURE DU ÉLECTRIQUE
TABLEAU 2 : PENDANT L’EXÉCUTION DE L’AUTO-DIAGNOSTIC
TABLEAU 3 : INSPECTION DU MOTEUR DU VENTILATEUR
EXTÉRIEUR (AUTO-DIAGNOSTIC)
MÉTHODE D’AUTO-DIAGNOSTIC
ALLUMÉ CLIGNOTE ÉTEINT
NOM DE
L’AUTO-
DIAGNOSTIC
DÉTAILS
POINT DE CONTRÔLE
PRINCIPAL
EN CAS DE SURCHARGE, LA VITESSE DE
ROTATION EST COMMANDÉE
AUTOMATIQUEMENT AFIN DE PROTÉGER
LE COMPRESSEUR.
INDIQUE UNE SURCHARGE,
PAS DE DYSFONC-
TIONNEMENT
EN CAS D’ARRÊT AVEC REDÉMARRAGE.
(NORMAL LORSQUE L’ALIMENTATION A
ÉTÉ ACTIVÉE).
SURINTENSITÉ
DÉTECTÉE
LE SIGNAL DE DÉTECTION DE POSITION
N’EST PAS ÉMIS EN ENTRÉE EN COURS
DE FONCTIONNEMENT.
ÉCHEC DE COMMUTATION DE LA
SYNCHRONISATION DE FRÉQUENCE BASSE
INITIALE À LA SYNCHRONISATION DE LA
DÉTECTION DE POSITION
ÉTAT DE SURCHARGE PERSISTANT, Y
COMPRIS LORSQUE LA VITESSE DE
ROTATION EST EN DESSOUS DE LA
LIMITE TPM INFÉRIEURE.
C.I. (CIRCUIT D’ALIMENTATION,
HIC, ETC.)
COMPRESSEUR
COMPRESSEUR
MOTEUR DE VENTILATEUR
CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR
LA TENSION EST EXTRÊMEMENT FAIBLE.
C.I.
C.I.
COMPRESSEUR
C.I.
L’UNITÉ EXTÉRIEURE EST EXPOSÉE AUX RAYONS
DIRECTS DU SOLEIL OU SON FLUX D’AIR EST
OBSTRUÉ
HAUSSE DE LA
TEMPERATURE DE LA
THERMISTANCE OH
THERMISTANCE
ANORMALE
ERREUR DE
TENSION DE
L’ALIMENTATION
SURCHARGE DU
MOTEUR DU
VENTILATEUR
ERREUR DE
VERROUILLAGE DU
VENTILATEUR
ERREUR LORS DE
LA LECTURE
D’EEPROM
CONVERTISSEUR
ACTIF
DÉFECTUEUX
CONVERTISSEUR
ACTIF
DÉFECTUEUX
ERREUR DE
COMMUNICATION –
INTÉRIEURE ET
EXTÉRIEURE
THERMISTANCE OH EN COURS
DE MARCHE.
THERMISTANCE OUVERTE OU
PRÉSENTANT UN COURT-CIRCUIT.
LA TENSION DE L’ALIMENTATION
EST INCORRECTE.
CHARGE DU MOTEUR DU
VENTILATEUR TROP LOURDE OU
ROTATION ENTRAVÉE PAR LE VENT.
LE TPM DU VENTILATEUR
EXTÉRIEUR NE CORRESPOND PAS
AU TPM PRÉVU.
LE MICROORDINATEUR NE PEUT
PAS LIRE LES DONNÉES DANS
L’EEPROM.
SURTENSION DÉTECTÉE,
CHARGE DU COMPRESSEUR
ANORMALE
CIRCUIT ACTIF ANORMAL
LORSQUE L’UNITÉ INTÉRIEURE N’EST
PAS CONNECTÉE, ELLE CLIGNOTE DE
MANIÈRE SIMILAIRE.
PAS DE DYSFONCTIONNEMENT.
FUITE DE RÉFRIGÉRANT
LE CÂBLE EST MAL CONNECTÉ
LE CÂBLE EST OUVERT
CIRCUIT D’INTERFACE ENTRE LES UNITÉS
INTÉRIEURE ET EXTÉRIEURE.
LA TENSION DE L’ALIMENTATION
LE SOCLE DU FIL IPM C.I. N’EST PAS
CORRECTEMENT INSÉRÉ.
MOTEUR DE VENTILATEUR
CONDITION EXTÉRIEURE (VENT)
MOTEUR DE VENTILATEUR
CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR
THERMISTANCE
LA CONNEXION DE LA THERMISTANCE EST
DÉFECTUEUSE
CIRCUIT DE THERMISTANCE
ALIMENTATION SECTEUR C.I.
C.I.
COMPRESSEUR
CIRCUIT OH DE LA THERMISTANCE
MOTEUR DE VENTILATEUR
CIRCUIT DU MOTEUR DU VENTILATEUR
COMPRESSEUR
C.I.
EXEMPLE DE
CLIGNOTEMENT (5 FOIS)
S’ALLUME PENDANT 0,25 S
À UN INTERVALLE DE 0,25 S.
2 S
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR ET REBRANCHEZ-LA. PATIENTEZ PENDANT 1 MINUTE.
APPUYEZ SUR LE COMMUTATEUR DE TEST/D’ENTRETIEN ET MAINTENEZ-LE ENFONCÉ PENDANT 1 S
OU PLUS POUR DÉMARRER L’UNITÉ EXTÉRIEURE EN MODE DE RÉFRIGÉRATION. POUR ÉVITER
L’ENDOMMAGEMENT DE PIÈCES, NE LAISSEZ PAS FONCTIONNER L’UNITÉ EXTÉRIEURE PENDANT
PLUS DE 5 MINUTES.
APPUYEZ SUR LE COMMUTATEUR DE TEST/D’ENTRETIEN ET MAINTENEZ-LE ENFONCÉ PENDANT 1 S
OU PLUS POUR ARRÊTER L’OPÉRATION D’ENTRETIEN.
RÉPÉTEZ LES ÉTAPES 1 À 3 SI LES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN DOIVENT ÊTRE RÉPÉTÉES.
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR.
COURT-CIRCUIT ENTRE JW001 ET JW002.
BRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR-LD302 CLIGNOTERA 1 FOIS.
(DANS 3 MINUTES) APPUYEZ SUR LE COMMUTATEUR DE TEST/D’ENTRETIEN
PENDANT 1 SECONDE OU PLUS.
LE RÉSULTAT DE L’AUTO-DIAGNOSTIC SERA INDIQUÉ – LD303 S’ALLUMERA (LIT)
ET LD301 CLIGNOTERA. REPORTEZ-VOUS ENSUITE AU TABLEAU 2
AUTO–DIAGNOSTIC.
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR. RÉTABLISSEZ ENSUITE JW001 ET
JW002 À L’ÉTAT INITIAL (AUCUNE CONDITION DE COURT-CIRCUIT).
DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION SECTEUR.
DÉCONNECTEZ LE CONNECTEUR DU MOTEUR DU VENTILATEUR EXTÉRIEUR DU
CONNECTEUR, CN24 DE L’ALIMENTATION SECTEUR C.I.
FAITES TOURNER L’AXE DU VENTILATEUR EXTÉRIEUR POUR VÉRIFIER SI LE
MOUVEMENT DE SON MOTEUR EST NORMAL OU ANORMAL.
VÉRIFIEZ LA VALEUR DE LA RÉSISTANCE ENTRE LES BORNES À BROCHE SUR LE
CONNECTEUR. LA RÉSISTANCE ENTRE LES BORNES À BROCHE DOIT ÊTRE
COMPRISE ENTRE 20 ET 50 OHMS.
RECONNECTEZ LE CONNECTEUR DU VENTILATEUR EXTÉRIEUR UNE FOIS
L’INSPECTION TERMINÉE.
AUTRES INSPECTIONS:
SI L’ÉTAPE 6 N’A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE, LE SYSTÈME NE FONCTIONNERA
CORRECTEMENT QU’APRÈS L’ÉCOULEMENT DE 3 MINUTES APRÈS LE
RÉTABLISSEMENT DE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
DIAGNOSTIC D’ERREUR LORS DU FONCTIONNEMENT DE LA VANNE D’INVERSION.
VÉRIFIEZ SI LE FIL DE CONNEXION DE LA VANNE D’INVERSION EST CASSÉ OU NON. SI
CE N’EST PAS LE CAS, VÉRIFIEZ LE FUSIBLE F3. SI C’EST LE CAS, REMPLACEZ LE
FUSIBLE OU LES C.I.
DIAGNOSTIC D’ERREUR DU SIGNAL DE COMMUNICATION OU DE DYSFONCTIONNEMENT
DE L’UNITÉ EXTÉRIEURE.
VÉRIFIEZ LA CONNEXION DES FILS ENTRE LES UNITÉS INTÉRIEURE ET EXTÉRIEURE.
1.
2.
LORSQUE L’AUTO-DIAGNOSTIC CLIGNOTE 2, 3, 4 ET 5 FOIS, POUR
DÉTERMINER SI L’UNITÉ ÉLECTRIQUE OU LE COMPRESSEUR EST
DÉFECTUEUX, VOUS POUVEZ SUIVRE LE DIAGNOSTIC CI-DESSOUS.
MODE D’ÉCLAIRAGE D’AUTO-DIAGNOSTIC
MODE D’ÉCLAIRAGE D’AUTO-DIAGNOSTIC ALLUMÉ
CLIGNOTE ÉTEINT
1 FOIS
2 FOIS
7 FOIS
10 FOIS
13 FOIS
RÉSULTAT DE
L’AUTO-DIAGNOSTIC
ÉLECTRIQUE OK
CHANGEZ LE COMPRESSEUR
CHANGEZ LES C.I.
COUPURE DE COURANT
DE CRÊTE DÉSACTIVÉE
COURANT DU
COMPRESSEUR ANORMAL
TENSION CC ANORMALE
ERREUR LORS DE LA
LECTURE D’EEPROM
MÉTHODE DE RÉPARATION
SI LE CONNECTEUR DU COMPRESSEUR EST
LÂCHE OU DÉFECTUEUX
VÉRIFIEZ L’ÉTAT DU CONNECTEUR
SI LE CONNECTEUR DU COMPRESSEUR EST BON,
VÉRIFIEZ LE COMPRESSEUR, CHANGEZ LES C.I.
SI LA TENSION CA EN ENTRÉE EST ANORMALE
(SUPÉRIEURE À LA TENSION STANDARD DE ±10 %),
RESPECTEZ LA TENSION CA STANDARD EN
ENTRÉE
SI LA TENSION CA EN ENTRÉE EST NORMALE
(DANS LA LIMITE DES ±10 %),
CHANGEZ LES C.I.
CHANGEZ L'ALIMENTATION SECTEUR C.I.