Hayward TriStar SP3200 Series, Руководство пользователя

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IMPORTANTE : Verificare il senso di rotazione prima di allacciare definitivamente il motore.
ISTRUZIONI PER L’AVVIAMENTO E L’ADESCAMENTO:
Riempire d’acqua il corpo del prefiltro fino al livello del tubo di aspirazione. Non fare funzionare la pompa
senza acqua questa, infatti e necessaria al raffreddamento e alla lubrificazione dell’otturatore meccanico.
Aprire tutte le valvole dei condotti di aspirazione e di scarico e l’eventuale spurga dell’aria del filtro. (La pre-
senza d’aria nei condotti di aspirazione dovrà essere eliminata). Avviare il gruppo e attendere un po’ prima di
adescare. Cinque minuti e un lasso di tempo normale per l’adescamento (l’adescamento dipende dall’altezza
di aspirazione e dalla lunghezza del tubo di aspirazione). Se la pompa non va in moto o non si adesca, vedi
il manuale per l’individuazione delle anomalie.
MANUTENZIONE
1. Pulire regolarmente la cestina del prefiltro, non battere la cestina per pulirla. Verificare la guarnizione del
coperchio del prefiltro e, se necessario, sostituirlo.
2. L’asse del motore e montato su cuscinetti autolubrificanti.
3. Mantenere il motore pulito e asciutto e assicurarsi che i fori di ventilazione siano sgombri.
4. Occasionalmente, l’otturatore meccanico può presentare una perdita e quindi dovrà essere sostituito.
Seguire le istruzioni per effettuare la permuta.
D’INVERNO
1. Vuotare la pompa togliendo tutti i tappi di scarico e conservarli nella cestina del prefiltro.
2. Disinnestare la pompa, togliere i giunti delle tubature e conservare il gruppo completo in luogo asciutto
e aerato, oppure usare la seguente precauzione : disinserire la pompa, togliere i 4 bulloni che fissano il
corpo della stessa al supporto motore e conservare l’insieme in un luogo asciutto e aerato. Proteggere il
corpo della pompa e del prefiltro coprendoli.
NOTA: Prima di ripristinare la pompa, pulire tutte le parti interne rimuovendo la polvere, il calcare, ecc.
POSSIBILI ANOMALIE E SOLUZIONI
A) II motore non va in moto
1. Verificare i collegamenti elettrici, gli interruttori o relè nonché i ruttori o i fusibili.
2. Assicurarsi manualmente della libera rotazione del motore.
B) II motore si ferma, verificare
1. I cavi, collegamenti, relè, ecc.
2. Gli eventuali abbassamenti di tensione nel motore (dovuti all’uso di cavi di potenza insufficiente). 3. Che
il motore non sia grippato o sovraccarico (leggendo l’amperaggio assorbito).
NOTA: Motori monofase : II motore della pompa e dotato di protezione termica che, in caso di sovraccarico,
interrompe automaticamente il circuito evitando che il motore si bruci. L’attivazione del dispositivo e causato da
anormale condizioni d’uso che dovranno perciò essere verificate. II motore riparte senza bisogno di intervenire
non appena le normali condizioni operative sono ripristinate. Questo vale per i motori monofase. Motori trifase
Dovranno essere collegati mediante interruttore automatico ripristinabile in caso di sovraccarico.
C) II motore fa rumore ma non va in moto, verificare se : non sia interrotta una fase, non sia bruciato il
condensatore.
D) La pompa non si adesca
1. Assicurarsi che il corpo del prefiltro sia riempito d’acqua, che la guarnizione del coperchio sia pulita e
correttamente posizionata e che non siano possibili immissioni d’aria. Se necessario, stringere le viti di
bloccaggio del coperchio.
2. Assicurarsi che tutte le valvole di aspirazione e di scarico siano aperte, non otturate, e che tutte le bocche
di aspirazione della piscina siano completamente immerse.
3. Verificare che la pompa aspiri liberando l’aspirazione in prossimità della stessa :
a) Se la pompa non aspira malgrado un riempimento di acqua sufficiente per l’adescamento :
1. Stringere i bulloni e gli accessori dei tubi lato aspirazione.
2. Verificare la tensione onde accertarsi che la pompa giri alla velocità giusta.
3. Aprire la pompa e verificare che non vi siano ostruzioni.
4. Sostituire l’otturatore meccanico.
b) Se la pompa aspira normalmente, verificare il condotto di aspirazione e i prefiltri che potrebbero
essere ostruiti ovvero causare immissioni d’aria.