M4 Ecrou auto freiné
M3 Vis sans tête
Fig. 1:
Fig. 2:
90165.RTR Hilti Monster Truck 4WD 16
RECHERCHE DES CAUSES DE DYSFONCTIONNEMENT
Problèmes
Causes possibles
Solutions
Le moteur ne démarre pas
Cordon moteur arraché
Resouder le cordon
HILTI accu de propulsion vide
Changer l’accu ou le recharger
La radiocommande ne fonctionne pas
correctement, trim de gaz ajusté faux
Vérifi er la radiocommande, ajuster le
trim des gaz
Moteur défectueux
Remplacer le moteur
Le moteur n’a pas de rendement
HILTI l’accu de propulsion est pres-
que vide
Changer l’accu ou le recharger
Le variateur est mal réglé
Régler de nouveau le variateur selon
la notice
L’entraînement se fait diffi cilement
Vérifi er l’ensemble motorisation
La motorisation est bruyante
Vérifi er le jeu des pignons
Le modèle se pilote diffi cilement
Batteries émetteur vides
Remplacer les batteries ou recharger
les accus
Trim servo déréglé
Trimer de nouveau le servo de
direction
Perturbations/Interférences
Faire une courte pause puis refaire un
essai, ou changer la paire de Quartz
Ne roulez pas contre des obstacles que le modèle ne pourrait pas franchir et ne mettez pas plein gaz; ceci
peut détruire le moteur, le régulateur de vitesse ou le réducteur !
Ne roulez pas dans de l’herbe humide ou dans des fl aques d’eau, car l’électronique des éléments (Servo,
récepteur et régulateur de vitesse) n’est pas étanche à l’eau. Si vous voulez cependant rouler dans de
l’humidité, vous devrez protéger ces éléments contre les projections d’eau (Par ex. dans un ballon de bau-
druche).
Le Monster Truck est livré de série avec le rapport de démultiplication standard. Un réducteur plus rapide
pourra être monté en option. Pour cela, la couronne principale et le pignon moteur devront être échangés.
Desserrez l’écrou M4 sur la couronne principale avec une clé plate de 7mm et la vis pointeau dans le pignon
moteur avec une clé Allen de 1,5mm (Fig. 1).
Retirez maintenant la couronne principale de l’arbre. Veillez à ce que la clavette 90165.43 ne glisse pas de
l’arbre. Retirez ensuite le pignon moteur
Vous pourrez maintenant monter le réducteur plus rapide. Placez d’abord la couronne principale (82 dents)
sur l’arbre ; veillez au positionnement correct de la clavette sur l’arbre et dans la couronne et bloquez à
nouveau l’écrou M4. Pour terminer, monter le plus gros pignon de 26 dents sur l’arbre du moteur et bloquez
fermement la vis pointeau M3. Veillez à ce que la couronne et le pignon s’engrènent bien de niveau (voir la
Fig.2).
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