GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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03/2009
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Les bustes de pilote seront collés en place pour l’aménagement du cockpit.
L’arrêt sera collé à l’avant et le support d’élastique à l’arrière sur l’encadrement de la
verrière du cockpit avec de la colle seconde.
Coller la verrière du cockpit sur l’encadrement avec de la colle contact (UHU-por)
La verrière sera maintenue en place en suspendant l’élastique intérieur sur le crochet et
à l’arrière par l’encadrement
Connecter les cordons de servo sur les sorties de voie correspondantes du récepteur,
placer celui-ci dans l’ouverture prévue et disposer le fil d’antenne de réception le long du
fuselage. Mettre l’ensemble R/C en service, placer les servos en position neutre et
rectitier éventuellement le réglage des tringleries.
Il est conseillé d’utiliser un récepteur SPCM. L’accu de propulsion sera fixé sur son
support avec de la bande à crampons, Réf. N°3368.
Débattements des gouvernes
Ailerons
± 12 mm 25% d’exponentiel
Profondeur
± 12 mm 35% d’exponentiel
Direction
± 10 mm 35% d’exponentiel
Volets d’atterrissage
60°
Centre de gravité : 612mm mesurés derrière la pointe avant du fuselage.
Le premier vol:
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Après avoir assemblé le modèle conformément aux instructions, programmé
l’ensemble R/C selon les indications et avoir chargé tous les accus, le premier
vol pourra être effectué sans tarder.
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Il est conseillé de faire un essai de portée avec la turbine en marche!
-
Une bonne expérience est supposée pour le pilotage de ce modèle !
-
La construction du modèle est très simple, le vol est exigeant.
Le
GL-39 Albatros
équipé des éléments prévus et que nous conseillons volera sans
limitations et sans problème technique.
Les batteries, les accus, les servos et le régulateur défectueux ou usagés ne devront
pas
être jetés dans une poubelle domestique. Remettez les à votre revendeur, ou
déposez les dans un container spécial réservé à cet usage.
Il nous reste à vous souhaiter beaucoup de plaisir avec les vols de votre
GL-39 Albatros
!
Votre équipe
Graupner !
