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3–3 DESCARGA
El tazón de descarga lleva una rosca NPT o BSP para
conectarse a la boca de pozo de la primera sección del
tubo de columna.
3–4 ENSAMBLE DE LOS TAZONES
Por lo general, los tazones son de construcción con bridas
para una alineación precisa y para facilitar el ensamble y
desensamble (con excepción del modelo 6DH, que tiene
uniones roscadas). Los impulsores pueden ser del tipo
cerrado o abierto. La posición del impulsor se establece
en fábrica. No se requieren ajustes de campo.
SECCIÓN 4 — PREPARACIÓN PARA LA
INSTALACIÓN
4–1 REQUISITOS PARA EL POZO
1. El pozo debería desarrollarse con una bomba de prue-
ba antes de instalar la bomba sumergible. El bombeo
de prueba en el pozo sirve para varios propósitos. Uno
es que quita el exceso de arena encontrada durante el
bombeo inicial del pozo. Bombear arena u otros abra-
sivos con una bomba sumergible, acorta la vida útil de
la bomba y puede invalidar la garantía.
NO INSTALE LA UNIDAD CON EL
MOTOR EN EL LODO, EN ARENA O
DESCANSANDO SOBRE EL FONDO DEL POZO. ES
IMPORTANTE EVITAR QUE EL POZO SE LLENE
CON ARENA Y TAPE EL MOTOR PARCIALMENTE
O POR COMPLETO.
2. El bombeo de prueba proporciona también un medio
de determinar la capacidad y aspiración. La capaci-
dad del pozo debe ser igual o exceder la capacidad de
la bomba. Si la bomba le quita más agua al pozo de
la que entra, la aspiración será excesiva y la bomba
cavitará o se subalimentará, resultando en daños a la
bomba y al motor.
3. El pozo debe ser lo bastante profundo para que la suc-
ción de la bomba quede situado al menos 10 pies por
debajo del nivel de aspiración esperado. Si la malla del
pozo o acuífero que produce agua se encuentra sobre
el nivel de bombeo, la sumergencia requerida de la
succión de la bomba sería mayor a 20 pies.
NUNCA INSTALE LA UNIDAD CON
LA PARTE BAJA DEL MOTOR A ME-
NOS DE 5 PIES DE DISTANCIA DEL FONDO DEL
POZO.
4. El motor debe siempre estar inmerso en agua corri-
ente. El flujo debe ser mayor a 1 pie/seg. Si la bomba
se coloca por debajo de las aperturas de la malla del
pozo o si existen otras condiciones que causen que el
agua se suministre desde arriba de la bomba, se debe
usar una camisa de inducción de flujo.
5. El diámetro interior de la camisa del pozo debe ser lo
bastante grande para permitir bajar la unidad dentro
del pozo sin daños al cable de potencia y el empalme
entre el cable de potencia y los conductores del motor.
Muchos pozos tienen más de un tamaño de camisas
instaladas y frecuentemente las secciones inferiores
tienen un diámetro más pequeño que las superiores.
6. La unidad bomba/motor sumergible se debe colocar
en una parte recta del pozo para evitar un exceso de
presión que causaría la desalineación de los cojinetes o
acoplamientos. Si no conoce la rectitud del pozo, reco-
mendamos bajar en el pozo un sustituto de prueba con
el mismo diámetro y longitud que el ensamble de la
bomba/motor con conductores eléctricos a la profund-
idad deseada. Si hay alguna duda acerca de la rectitud,
recomendamos enderezar la perforación y trazarla.
4–2 PREPARACIÓN DE LA CIMENTACIÓN
La cimentación debe ser rígida, nivelada y de una resis-
tencia adecuada para soportar el peso completo de la
bomba, del motor, de la columna, más el peso del líquido
pasando por ella. Se recomienda que la cimentación se
construya de concreto sólido, sin embargo, se pueden
usar vigas de acero o madera adecuados. Una ciment-
ación común consiste de la siguiente mezcla de concreto:
1. Una parte de cemento
2. Dos partes de arena
3. Cuatro partes de grava
4. Con la suficiente agua para una mezcla espesa.
4–3 VERIFICACIÓN Y PREPARACIÓN DE
CABLES Y MOTOR
NO USE LOS CONDUCTORES DEL
MOTOR PARA LEVANTAR O MANE-
JAR EL MOTOR; SE PUEDEN DAÑAR FÁCIL-
MENTE. PROTÉJALOS Y MANÉJELOS SIEMPRE
CON CUIDADO.
1. MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Consulte el manual del motor y realice cualquier ser-
vicio previo a la instalación que se requiera. Algunos
motores pueden requerir llenado de aceite o agua.
2. ENSAMBLE DEL MOTOR A LA BOMBA
Si el motor y la bomba no se han ensamblado aún,
ensámblelos según las instrucciones proporcionadas
en el Apéndice A. En el caso de unidades extra largas,
puede ser práctico ensamblar la bomba al motor en
posición vertical en el sitio.
3. PRUEBAS ANTES DE EMPALMAR LOS CABLES DE
POTENCIA A LOS CONDUCTORES DEL MOTOR
Realice las siguientes pruebas antes de hacer el em-
palme entre los conductores del motor y el cable de
alimentación. Las instrucciones para realizar las prue-
bas de resistencia y evaluar los resultados se indican en
el Apéndice C.
PRUEBAS DEL MOTOR
• Mida la resistencia entre cada conductor del motor
y la tierra con el motor sumergido en agua. Vea el
Apéndice C.
• Mida la resistencia de los devanados del motor. Vea
el Apéndice C. Registre los valores para consultas
futuras.
• Asegure la bomba y el motor con tenazas de cadenas
para resistir el torque. Energice el motor de manera
momentánea (encender y de inmediato apagar) para
verificar la rotación.
CONECTE A TIERRA LA UNIDAD CU-
ANDO LA ESTÉ PROBANDO. EL NO
HACERLO PUEDE RESULTAR EN GOLPES DE COR-
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
