GOLDONI IDEA 26 ALTO, Эксплуатация и обслуживание

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diferencial largo, e com uma quantidade de aprox. 2,5Kg per o diferencial
estreito.
Descarga do óleo: tampa n.1 fig.8, situado na parte inferior traseira ao eixo;
desenrosque também as tampas n.2 situadas sobre os redutores laterais, para
favorecer a saída do óleo.
Introdução do óleo: tampa n.3 fig.17.
A seta da fig.17 indica o sentido de marcha.
6.4 RADIADOR
Veja n.1 fig.14
Mantenha limpa a massa radiante, assoprando ar pela parte oposta ao fluxo de
ar criado pela ventoinha:
com ventoinha aspirante, assopre de dentro para fora; com ventola assoprante,
pela frente em direção do motor.
Controle cada 8-10 horas o nível do líquido refrigerante, contido no tanque de
expansão n.2 fig.14. O nível deve estar na metade do tanque, com o motor frio.
Aconselha-se utilizar líquido FIAT PARAFLU 11
Substitua o líquido de arrefecimento cada 2 anos, com um aquantidade de
aprox. 6 -7 litros segundo os modelos.
Descarga do líquido: através da tampa situada do lado inferior do radiador.
Introdução do líquido: no tanque n.2 fig. 14.
Não abra o tanque de expansão do radiador com o motor
quente, pois, o líquido de arrefecimento está sob pressão e
temperatura alta, com o consequente perigo de se queimar.
6.5 FILTRO DE AR
A limpeza do filtro (n.2 fig.13 - para os modelos 37-40-1046 Veja fig.20) deve
ser efetuada quando se acender o sinalizador n.7 fig.2 (para os modelos 37-40-
1046
Veja fig.19). Para as máquinas que estiverem equipadas com sinalizador
de obstrução, situado no coletor de aspiração, a operação de limpeza deve ser
efetuada também quando o sinalizador de obstrução estiver totalmente
vermelho.
Efetua-se a limpeza do filtro assoprando ar de dentro para fora.
Substitua o cartucho quando for necessário ou no máximo cada 300 horas.
Para as máquinas que possuírem filtro com banho de óleo (fig.21) e sem
sinalizador luminoso sobre o tablier, limpe o filtro cada 50 horas: desmonte o
cartucho, lave com petróleo e enxugue com ar. Reponha óleo novo no pequeno
tanque do filtro, do mesmo tipo usado para o motor.