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Intervalles d’entretien, adresse de réparation et procédures d'entretien
Filtre à carburant (Niveau 1)
Fig. 11 + 12
Outils nécessaires :
1 longueur de câble avec une extrémité courbée dans un
crochet, 200-250 mm (8-10”)
1 chiffon de nettoyage
1 entonnoir
1 A récipient à carburant approuvé
Pièces requises :
1 kit de filtre à air et à carburant
Avertissement ! Le carburant est hautement
inflammable.
Faites très attention lors du mélange, du stockage et
de la manipulation.
●
Utilisez un chiffon propre pour retirer la saleté autour du
bouchon du réservoir de carburant et du réservoir de
carburant vide.
●
Utilisez le crochet pour la conduite de carburant pour tirer la
conduite de carburant et le filtre du réservoir.
●
Retirez le filtre de la conduite et installez le nouveau filtre.
Bougie d’allumage (Niveau 2)
Fig. 13 + 14
Outils nécessaires :
1 clé en T
1 jauge d’épaisseur de lame
1 brosse en métal douce
Pièces requises :
1 kit de mise au point
Important :
Utilisez uniquement une bougie d’allumage
TORCH L9T(ou equivalent NGK BPMR7A, CHAMPION
RCJ6Y), sinon, de graves dégâts peuvent survenir.
●
Retirez la bougie d’allumage et vérifiez si l’électrode centrale
est
encrassée, usée ou courbée.
●
Nettoyez la bougie ou remplacez-la par une nouvelle. Ne
projetez pas de sable pour nettoyer. En effet, les restes de
sable peuvent endommager le moteur.
●
Vérifiez et ajustez l’écart de la bougie d’allumage en courbant
l’électrode extérieure.
●
Serrez la bougie d’allumage sur 150-170 kg/cm (130-150
pouces/livres).
Système de refroidissement (Niveau 2)
Fig. 15 - 20
Outils nécessaires :
1 tournevis
1 brosse de nettoyage, 25 mm ou 50 mm (1” ou 2”)
Pièces requises :
Aucune, si vous êtes soigneux.
Important :
Afin de maintenir des températures de
fonctionnement du moteur adéquates, l’air de refroidissement
doit pouvoir passer librement par les ailettes du cylindre. Ce flux
d’air expulse du moteur la chaleur due à la combustion.
Une surchauffe et un grippage du moteur peuvent survenir
lorsque :
• Des appels d’air sont bloqués dans le carter, ce qui empêche
l’air de refroidissement d’atteindre le cylindre.
• De la poussière et de l'herbe s'accumulent à l'extérieur du
cylindre. Cette accumulation isole le moteur et empêche la
chaleur de partir. Le retrait de ces blocages dans le passage
de refroidissement ou le nettoyage des ailettes de
refroidissement est considéré comme un entretien normal.
Tout dysfonctionnement dû à un manque d’entretien n’est pas
garanti.
En cas de surchauffe ou de grippage du moteur, procédez
comme suit :
• Retirez la bougie d’allumage et le capuchon de la bougie.
• Retirez la vis (F) de la culasse de cylindre.
• Retirez les vis inférieure droite (G) et inférieure gauche (G) de
la culasse du cylindre.
• Tirez légèrement la culasse du cylindre vers l’avant, tirez le
câble d’allumage et d’arrêt et mettez-le de côté.
• Installez le capuchon de la bougie d’allumage pour maintenir
les débris hors du cylindre. Utilisez la brosse pour enlever la
saleté des ailettes du cylindre.
Important :
N’utilisez pas de grattoir métallique pour enlever la
saleté des ailettes du cylindre.
• Remontez tous les éléments dans l'ordre inverse.
Remarque :
Lorsque vous installez une culasse de cylindre, le
câble du bouton d’arrêt est placé dans l’œillet en caoutchouc.
Les problèmes de moteur dus à une lubrification inadéquate
causée par une non utilisation d’huile certifiée ISO-L-EGD ou
J.A.S.O. FC annuleront la garantie du moteur à deux temps.
(Seules les pièces liées à l’antipollution sont couvertes pour une
durée de deux ans, quelle que soit l’huile à deux temps utilisée,
conformément à la formulation de la Garantie du système
antipollution).
