GUIDE DE DÉPANNAGE
Fr12
SYMPTÔME
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
ACTION CORRECTIVE
La pression de refoulement est
faible
1. La demande d’air excède la capacité de
la pompe
1. Réduisez la demande d’air ou utilisez un compresseur
de capacité supérieure.
2. La prise d’air est obstruée
2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
3. L’air fuit (par les raccords, les tuyaux
fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système)
3. Tendez l’oreille pour repérer les fuites d’air. Appliquez
de l’eau savonneuse sur tous les raccords et
branchements. Des bulles se forment là où il y a une
fuite. Resserrez ou remplacez les raccords ou les
branchements présentant des fuites. Utilisez de la pâte
d’étanchéité pour joints filetés.
4. Des joints d’étanchéité sont
endommagés
4. Remplacez les joints d’étanchéité endommagés.
5. Les soupapes fuient ou sont
endommagées
5. Retirez la tête de cylindre et vérifiez si des soupapes
sont brisées, mal alignées ou des sièges endommagés.
Remplacez les pièces défectueuses et remettez la tête
de cylindre en place.
Entretien de l’appareil.
Installez un nouveau joint
chaque fois que la tête est retirée.
Le compresseur produit un bruit
excessif (cognement)
1. La poulie ou le volant du moteur sont
lâches
1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la
poulie et du volant du moteur.
2. Les fixations de la pompe ou du moteur
sont lâches
2. Serrez toutes les fixations.
3. Il manque d’huile dans le carter
3. Vérifiez le niveau d’huile; s’il est bas, vérifiez si les
roulements sont endommagés. Une huile sale peut
entraîner une usure excessive.
4. La bielle est usée
4. Remplacez la bielle. Maintenez l’huile au niveau
approprié et changez l’huile plus fréquemment.
5. L’alésage de l’axe des pistons est usé
5. Retirez l’assemblage des pistons et recherchez-y des
signes d’usure excessive. Au besoin, remplacez l’axe
des pistons ou les pistons eux-mêmes. Maintenez
l’huile au niveau approprié et changez l’huile plus
fréquemment.
6. Un piston percute la plaque porte-
soupape
6. Retirez la tête de compresseur ainsi que la plaque
porte-soupape, et vérifiez s’il y a des dépôts de carbone
ou d’autres substances sur les pistons. Remettez en
place la tête de compresseur ainsi que la plaque porte-
soupape, en utilisant un nouveau joint d’étanchéité.
Pour savoir quelle huile utiliser, reportez-vous à la
section Lubrification du présent guide.
7. Le clapet de non-retour du compresseur
est bruyant
7. Remplacez le clapet de non-retour.
Risque
d’explosion.
Ne désassemblez pas
le clapet de non-retour lorsque le réservoir
contient de l’air comprimé.
Il y a une grande quantité d’huile
dans l’air de sortie
REMARQUE : Il est normal
qu’une faible quantité d’huile se
retrouve dans le jet d’air d’un
compresseur lubrifié à l’huile.
1. Les segments des pistons sont usées
1. Remplacez-les par des segments neufs. Maintenez
l’huile au niveau approprié et changez l’huile plus
fréquemment.
2. La prise d’air est obstruée
2. Nettoyez ou remplacez le filtre. Recherchez d’autres
sources d’obstruction dans le système de prise d’air.
3. Le compresseur contient trop d’huile
3. Évacuez le surplus d’huile jusqu’au niveau maximum.
4. L’huile n’a pas une viscosité adéquate
4. Utilisez l’huile moteur synthétique Mobil 1
®
10W30 ou toute
autre huile entièrement synthétique.
Il y a de l’eau dans l’air de sortie /
ou dans le réservoir
Fonctionnement normal. Plus le temps est
humide, plus la concentration d’eau dans
l’air est élevée.
1. Videz le réservoir plus souvent, au moins une fois par
jour.
2. Ajoutez un filtre afin de réduire la quantité d’eau dans la
conduite d’air.
ENTRETIEN /
RÉP
ARA
TION
DÉP
ANNAGE
UTILISA
TION
ASSEMBLAGE / INST
ALLA
TION
SÉCURITÉ /
CARACTÉRISTIQUES
DÉMARRAGE DE
L’APP
AREIL
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