Servico / Rendimiento
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Re-ensamblaje
AVISO:
Asegúrese de que las caras de la junta estén limpias y sin
averías. Aplique Permatex #2 o un producto equivalente con mod-
eración en el borde exterior del ensamblaje de cabezal (con resorte
– Código No. 9A).
Paso 1. Oprima en nuevo ensamblaje de cabezal fijo y el resorte
(Código No. 9A) en la cavidad de la plancha de
estancamiento.
AVISO:
Aplique una capa de jabón o aceite en el fuelle de
caucho para facilitar la instalación de la junta en el eje.
Paso 2. Invierta los pasos 7 al 9 para volver a ensamblar el motor
y el eje.
AVISO:
¡No apriete demasiado los pernos pasantes!
Paso 3. Deslice el nuevo aro giratorio (cerámica) de la junta
(Código No. 9B) en el eje.
Paso 4. Vuelva a ensamblar el impulsor, la arandela y la tuerca
del impulsor.
Paso 5. Instale el nuevo capacitor. Consulte el dibujo que aparece
a continuación para información sobre las conexiones
eléctricas al capacitor. Asegúrese de que el aro reductor
de tirantez esté en su lugar en el cordón de corriente.
Paso 6. Inspeccione la empaquetadura del aro tórico; cámbiela si
está averiada. Si no está hendida ni rayada, límpiela y
vuelva a instalarla.
Paso 7. Vuelva a instalar la cubierta del motor, ajuste el cordón de
corriente en el conector y vuelva a apretar el conector.
Paso 8. Llene el motor con aceite dieléctrico limpio (Repuesto
No. U197-8A). Para dejar espacio para expansión, el nivel
del aceite con el motor frío debe ser de unos 6 mm (1/4")
por encima de la parte superior de la unidad del motor.
Pumping Range (Inches)
6
10
14
18
22
26
30
34
38"
5.5"
6
10
14
18
22
26"
T
ether Length (Inches)
3.5"
413 0893
Gráfica de rendimiento – Largo de la traba versus gama de bombeo
Largo de traba (pulgadas)
Gama de bombeo (pulgadas)
