Fix&Go AIRFLAT, Руководство пользователя, Страница: 6 / 10

et en enfonçant le bouchon de décrochage [7]. (Fig. ). Revisser le bouchon
de la valve du pneu.
5. Appliquer la vignette adhésive de vitesse maximale [10] dans une position
bien visible et se remettre immédiatement au volant en respectant la limitation
de vitesse indiquée et en évitant d’accélérer et de freiner brusquement. Après
avoir conduit pendant environ 10 minutes, garer le véhicule dans un lieu sûr en
tirant le frein à main et en laissant tourner le moteur. (Fig. ).
6. Prélever le kit et s’assurer que le bouton on-off [4] est sur off (éteint).
Brancher le connecteur électrique [9] sur la prise 12V du véhicule. Enlever le
bouchon de la valve du pneu puis y raccorder le tube noir de gonflage [8].
Contrôler la pression du pneu ; si elle est :
a. égale ou supérieure à 1,3 bar / 19 psi : faire tourner le compresseur jusqu’à
la pression idéale indiquée dans le livret d’utilisation et d’entretien du
véhicule. Si la pression indiquée est dépassée, appuyer sur le bouton de
dépressurisation [3]. (Fig. ). LE PNEU A ÉTÉ RÉPARÉ : déconnecter et
ranger le kit dans son logement à l’intérieur du véhicule. Conduire avec
prudence et se rendre dès que possible chez un spécialiste ou à un poste
d’assistance du réseau du fabricant.
b. inférieure à 1,3 bar / 19 psi : LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR
ÊTRE RÉPARÉ. Ranger le kit dans son logement et appeler les secours.
Fix&Go
GONFLAGE
S’assurer que le bouton on-off [4] est sur off (éteint) et que le récipient du
liquide de scellage [1] n’est plus inséré. Brancher le connecteur électrique
[9] sur la prise 12V du véhicule. Enlever le bouchon de la valve du pneu puis
y raccorder le tube noir de gonflage [8]. Démarrer le moteur du véhicule et
actionner le compresseur en appuyant sur le bouton on-off [4] jusqu’à la
pression idéale indiquée dans le livret d’utilisation et d’entretien du véhicule.
(Fig. ). Si la pression indiquée est dépassée, appuyer sur le bouton de
dépressurisation [3].
Fix&Go
PIÈCE DE RECHANGE
Utiliser exclusivement des recharges originales disponibles en ligne sur le
site store.fixandgo.com ou bien chez les revendeurs autorisés Fix&Go. Pour
enlever le récipient du liquide de scellage utilisé, il suffit d’appuyer sur le
bouton de décrochage [7] pendant qu’on soulève la cartouche [1]. Introduire
la nouvelle cartouche en exerçant une forte pression vers le bas. Pour de plus
amples informations, voir les images présentes sur l’étiquette du produit.
ATTENTION: Les informations prévues par la réglementation en vigueur figurent sur
l’étiquette du kit Fix&Go. Avant l’utilisation, lire attentivement tous les avertissements et
les instructions d’utilisation. Ne pas utiliser le liquide de scellage au-delà de la date limite
d’utilisation indiquée sur l’étiquette. Présenter l’emballage du liquide de scellage et l’étiquette
au personnel qui devra manipuler le pneu traité avec le kit de réparation. Fix&Go est un
système de réparation temporaire des pneus ; après l’utilisation, se rendre chez un spécialiste
dès que possible. Le kit répare les crevaisons exclusivement présentes sur la bande de
roulement du pneu ; si le diamètre du trou est supérieur à 6 mm /0,24 in et/ ou s’il se trouve
en un autre point du pneu, ne pas utiliser le véhicule et appeler les secours. Ne pas enlever
les éventuels corps étrangers présents dans le pneu. Le liquide de scellage est efficace à des
températures comprises entre -40°C / -40°F et +50°C / +122°F. Ne pas laisser le compresseur
allumé pendant plus de 20 minutes consécutives : danger de surchauffe de l’unité. Le liquide
de scellage n’endommage ni le pneu ni les capteurs de pression (TPMS).
Fix&Go
RÉPARATION
1. Positionner le véhicule dans un lieu sûr et tirer le frein à main. Prélever
le kit. Introduire le récipient du liquide de scellage [1] dans le logement du
compresseur [6], en pressant vigoureusement vers le bas. Enlever le bouchon
de la valve du pneu crevé puis y connecter le tube transparent du liquide de
scellage [5]. (Fig. ).
2. S’assurer que le bouton on-off [4] est sur off (éteint) (c’est-à-dire qu’il ne doit
pas être enfoncé). Brancher le connecteur électrique [9] sur la prise 12V du
véhicule. Démarrer le véhicule. (Fig. ).
3. Démarrer le compresseur en appuyant sur le bouton on-off [4]. (Fig. ).
Éteindre le compresseur dès l’écoulement complet du liquide de scellage à
l’intérieur du pneu et dès le signalement de la part du manomètre [2] de la
pression idéale indiquée dans le Livret d’Utilisation et d’Entretien du véhicule,
puis passer au point 4 du présent livret d’instructions.
Si 15 minutes après le démarrage du compresseur le manomètre
[2] signale une pression inférieure à 1.3 bar / 19 psi : éteindre le
compresseur, déconnecter le tube transparent du liquide de scellage
[5], enlever le récipient du liquide de scellage [1] en le soulevant et en
appuyant sur le bouton de décrochage [7] et revisser le bouchon de la
valve du pneu. Déplacer le véhicule en s’assurant que la roue effectue 5
tours pour permettre la distribution du liquide de scellage à l’intérieur
de cette dernière. Arrêter de nouveau le véhicule. Enlever le bouchon
de la valve du pneu puis y raccorder le tube noir de gonflage [8]. Faire
tourner le compresseur jusqu’à la pression idéale indiquée dans le livret
d’utilisation et d’entretien du véhicule, puis passer au point 4 de ce livret
d’instructions. Si au bout de 15 minutes la pression reste inférieure à 1.3
bar / 19 psi, cela signifie que LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR
ÊTRE RÉPARÉ : ranger le kit dans son logement et appeler les secours.
4. Éteindre le compresseur en appuyant sur le bouton on-off [4] et déconnecter
le kit de la voiture. Enlever le récipient du liquide de scellage [1] en le soulevant
FR
MODE D’EMPLOI