Fix&Go AIR, Руководство пользователя

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le bouchon de la valve du pneu. Appliquer la vignette adhésive de vitesse
maximale [7] dans une position bien visible et se remettre immédiatement au
volant en respectant la limitation de vitesse indiquée et en évitant d’accélérer
et de freiner brusquement (Fig. ). Après avoir conduit pendant environ 10
min. positionner le véhicule dans une zone sûre, en laissant le moteur allumé.
7. Prélever le kit, s’assurer que le bouton on-off [1] est sur off, brancher le
connecteur électrique [9] sur la prise 12V du véhicule. Enlever le bouchon de
la valve du pneu réparé, extraire le tube noir de gonflage [8], le connecter à la
valve. Contrôler la pression du pneu sur le manomètre [2].
8a. Si la pression indiquée est inférieure à 1.3 bar / 19 psi, cela signifie que LE
PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR ÊTRE RÉPARÉ. Ranger le kit dans son
logement et appeler les secours.
8b. Si la pression indiquée est égale ou supérieure à 1.3 bar / 19 psi, allumer
le compresseur jusqu’à la pression idéale (Fig. ). Pour régler l’éventuelle
surpression, appuyer sur le bouton d’évacuation de l’air [11]. Déconnecter et
ranger le kit dans son logement. Conduire avec prudence et se rendre dès que
possible chez un spécialiste ou à un poste d’assistance du réseau du fabricant.
Fix&Go
GONFLAGE
S’assurer que le bouton on-off [1] est sur off (éteint). Extraire le tube noir
de gonflage [8] et le connecter à la valve du pneu. Brancher le connecteur
électrique [9] sur la prise 12V du véhicule. Démarrer le moteur du véhicule
et actionner le compresseur jusqu’à la pression idéale (Fig. ) , pour régler
l’éventuelle surpression, appuyer sur le bouton d’évacuation de l’air [11].
Suivant la même modalité, en utilisant les accessoires [10] , on peut gonfler des
roues de bicyclette, des ballons, des matelas pneumatiques, etc.
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PIÈCE DE RECHANGE
Utiliser exclusivement des recharges originales disponibles en ligne sur le site
store.fixandgo.com ou bien chez les revendeurs autorisés Fix&Go.
ATTENTION: Les informations prévues par la règlementation en vigueur figurent sur
l’étiquette du kit Fix&Go. Avant l’utilisation, lire attentivement tous les avertissements et
les instructions d’utilisation. Ne pas utiliser l’enduit au-delà de la date d’expiration indiquée
sur l’étiquette. Présenter l’emballage du liquide de scellage et l’étiquette au personnel qui
devra manipuler le pneu traité avec le kit de réparation. Fix&Go est un système de réparation
temporaire des pneus; après l’utilisation se rendre chez un spécialiste dès que possible. Le
kit répare les crevaisons exclusivement présentes sur la bande de roulement du pneu; si
le diamètre du trou est supérieur à 6 mm et/ou s’il se trouve en un autre point du pneu, ne
pas utiliser le véhicule et appeler les secours. Ne pas enlever les éventuels corps étrangers
présents dans le pneu. Le liquide de scellage est efficace à des températures comprises
entre -40°C et +50°C. Ne pas laisser le compresseur allumé pendant plus de 20 minutes
consécutives: danger de surchauffe de l’unité. Le liquide de scellage n’endommage ni le pneu
ni les capteurs de pression (TPMS).
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RÉPARATION
1. Positionner le véhicule dans un lieu sûr et accessible et tirer le frein à main.
Prélever le kit. Enlever le bouchon de la valve du pneu crevé puis la valve
interne en utilisant l’outil prévu [5] (Fig. ).
2. Raccorder le tube transparent du liquide de scellage au pneu crevé [3] et
visser ce dernier sur le récipient du liquide de scellage [6]. Presser avec force
sur le récipient du liquide de scellage [6] jusqu’au transvasement complet du
liquide dans le pneu (Fig. ), ensuite déconnecter le tube de la valve.
3. Visser la valve interne de substitution [4] en utilisant l’outil prévu [5] (Fig. ).
4. S’assurer que le bouton on-off [1] est sur off (o). Raccorder le tube noir
de gonflage [8] à la valve du pneu et introduire le connecteur électrique [9]
dans la prise 12V du véhicule. Démarrer le moteur du véhicule et actionner le
compresseur en tournant le bouton on-off [1] sur on (allumé) (Fig. ).
5. Éteindre le compresseur dès que le manomètre [2] signale la pression idéale
de 2 bars / 29 psi (ou inférieure, en cas d’indications différentes de la part du
fabricant du véhicule).
Si 15 minutes après l’allumage du compresseur le manomètre [2] signale
une pression inférieure à 1.3 bar / 19 psi, éteindre ce dernier, déconnecter le
tube noir de gonflage [8] de la valve du pneu, revisser le bouchon de la valve
et déplacer le véhicule en faisant faire 5 tours à la roue afin de permettre la
distribution du liquide de scellage à l’intérieur de ce dernier. Arrêter le véhicule,
reconnecter le tube noir de gonflage [8] au pneu et allumer le compresseur
jusqu’à l’obtention de la pression idéale. Si 15 min. après l’allumage du
compresseur la pression continue à être inférieure à 1.3 bar / 19 psi, cela
signifie que LE PNEU EST TROP ENDOMMAGÉ POUR ÊTRE RÉPARÉ. Ranger
le kit dans son logement et appeler les secours.
6. Démonter le kit en enlevant le connecteur électrique et les tubes, revisser
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MODE D’EMPLOI