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REPARER
Réparer les lattes
Mettez-vous à l’abri du vent et sur une surface propre. Vous avez besoin d’une ligne de
vol, du kit de réparation fourni et d’un marqueur. Votre boudin à réparer doit être complè-
tement dégonflé. Déconnectez votre latte du côté du bord d’attaque. Attachez le bout de la
ligne autour de la valve. Enfoncez délicatement la valve à l’intérieur de la latte. Décrochez
le velcro à l’extrémité de la latte et sortez la chambre à air par cette extrémité en tirant
dessus. Assurez-vous que la ligne passe bien dans la latte. Elle vous permettra de re-
mettre la chambre à air en place après l’avoir réparée. Défaites la ligne de la valve et lais-
sez-la
dépasser
à
l’extérieur
de
la
latte.
Gonflez votre latte et serrez le clip. Si vous ne trouvez pas le trou au son ou au toucher,
plongez la latte dans une bassine d’eau. Vous pourrez ainsi localiser la fuite grâce aux
bulles d’air. Si le trou n’apparaît toujours pas, pressez sur la latte pour augmenter la pres-
sion. Séchez la partie trouée et entourez le trou au marqueur. Séchez le reste de la
chambre à air (à la serviette, pas de sèche cheveux !) puis dégonflez-là. Recouvrez le trou
d’une rustine, frottez pour éviter les bulles d’air. Pressez la rustine une minute.
Renouez la ligne autour de la valve de la chambre à air. Rentrez la chambre à air dans
l’extrémité de la latte puis tirez sur votre ligne de l’autre coté jusqu'à pouvoir attraper la
valve. Repositionnez-la correctement, détachez la ligne. Repositionnez le velcro à l’ex-
trémité
de
la
latte.
Gonflez partiellement la latte pour voir si la chambre à air n’est pas vrillée et si elle est
bien positionnée dans les quatre coins de la latte.
Réparer le spi
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi autocollant. Vous pouvez en trouver dans
votre magasin de kitesurf et de traction ou dans les voileries.
Avant d’effectuer votre réparation, votre aile doit être rincée et sèche ! Mettez-vous dans
un lieu à l’abri sur une surface dure, plane et propre : table ou sol.
Coupez deux morceaux de spi autocollant légèrement plus grands que la taille de votre
déchirure. Arrondissez les bords de vos morceaux de spi pour une meilleur tenue. Collez
l’un des morceaux de spi d’un côté de la déchirure en frottant délicatement pour le faire
adhérer. Collez l’autre morceau de l’autre côté.
Si la déchirure est trop importante (supérieure à 10 cm) prenez contact avec votre reven-
deur qui vous donnera l’adresse d’un atelier de réparation.
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FRAN
C
AIS
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Plier votre aile
Dégonflez tous vos boudins. Attachez les connecteurs des avants aux connecteurs arrières pour
éviter qu’ils ne s’emmêlent. En partant d’une oreille, roulez votre aile jusqu’au milieu, au niveau de
la valve centrale du bord d’attaque. Puis roulez l’autre côté.
Utilisez votre planche pour éviter que
le côté opposé ne se déroule sous la pression.
L’entretien
Rincez votre aile de temps en temps, mais attention ne la stockez jamais humide vous
risquez de la retrouver avec des traces de moisissures. Nous vous conseillons de la rincer et
de la faire sécher gonflée. Si vous la rincez avec les boudins dégonflés, pensez à fermer les
valves.
Ne stockez pas votre aile avec les lattes gonflées, les différences de température entraînent
une différence de pression dans les chambres à air qui pourrait les fragiliser.
Ne laissez pas votre aile exposée au soleil, à long terme le soleil altère les chambres à air et
le tissu.
Lorsque vous ne l’utilisez pas, ne laissez pas votre aile flapper au vent sur la plage, votre aile
devient alors un véritable drapeau et à terme le spi se fragilise. Si vous faites une pause,
ensablez chaque panneau de manière à ce que le spi ne flappe plus.
Rincez régulièrement votre barre et vos fils, laissez les tremper dans une bassine.
Vérifiez régulièrement l’état d’usure de vos connecteurs d’aile, de vos pré-lignes côté barre
et de vos lignes. Au moindre signe d’usure changez-les. Faites particulièrement attention aux
points de frottement, c’est à dire au niveau des têtes d’alouette. Attention également qu’il n’y
ai pas de nœud dans vos lignes, cela les fragilise.
ENTRETIEN
Mon aile monte trop au zénith et elle est instable
Vos lignes avants sont trop courtes.
Relâchez les avants sur le taquet coinceur ou raccourcissez les arrières.
Vérifiez également que votre lieu de pratique n’est pas déventé par des bâtiments ou autres reliefs
au vent.
Mon aile ne monte pas au zénith et part en marche arrière:
Vos lignes avants sont trop longues.
Tirez sur la sangle rouge du taquet coinceur ou rallongez les arrières sur la pré-ligne côté barre.
Mon aile tire plus d’un coté:
Vos lignes ne sont pas de la même longueur.
Vérifiez la longueur de vos deux lignes avants et de vos deux lignes arrières en les attachant à un
point fixe. Tirez fort par petits à coups la ligne la plus courte jusqu’à l’étirer à la bonne longueur. Pour
les lignes arrières, vous pouvez également vous aider des nœuds de réglage sur les pré-lignes pour
ajuster leur longueur.
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PROBLEMES ET SOLUTIONS
