F-One DIABLO V.4, Руководство пользователя

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FRANÇAIS
En cas de twist des lignes.
Fermer le clapet de dégonflage.
Lorsque votre kite est encore enroulé, vous trouverez au centre du bord de fuite une ouverture qui
permet de dégonfler facilement votre kite. Avant de décoller votre aile, pensez à refermer le velcro.
Pour cela, il vous suffit de replacer le clapet à l’intérieur, de presser les deux bords l’un sur l’autre et
de faire coulisser vos doigts en serrant fermement.
Dérouler votre aile
.
Vous devez tout d’abord déterminer le sens du vent, puis dérouler votre kite dans le sens du vent.
Placez du sable sur l’oreille au vent pour la maintenir.
Vérification du bridage .
Il est temps de déplier le bridage et de vérifier qu’il n’y ait aucun nœud, aucun enroulement ou croi-
sement notamment au niveau du turbo ou des poulies.
Pour que l’aile puisse voler correctement équilibrée, assurez-vous que les 4 lignes de la barre ont
des longueurs égales. Pour le vérifier, maintenez la barre en bas du bordé/choqué, relâchez le palan
de réglage du trim system et demandez à quelqu’un de tendre les lignes. Leurs extrémités doivent
arriver à la même distance avec une tension égale dans toutes les lignes.
Vous pouvez régler la longueur des arrières en déplaçant les flotteurs vers le haut et accéder au
réglage. Vous ne devez pas naviguer avec la barre en position haute, bras tendus, car cela ne vous
laisserait plus de possibilité de choquer en cas de survente. Pour réduire la puissance de l’aile, vous
pouvez :
• Tirer sur le palan du trim system pour raccourcir les lignes avants.
• Rallonger les lignes arrières (selon les possibilités offertes par votre barre).
Si à l’inverse vous cherchez à augmenter la puissance de votre aile, vous pouvez :
• Relâcher le palan du trim system pour ramener les lignes avant à leur longueur normale.
• Raccourcir les lignes arrières (selon les possibilités offertes par votre barre).
Une aile à caisson développe sa puissance et sa maniabilité grâce à la vitesse de déplacement.
Si elle est arrêtée au zénith, il faut d’abord attendre que la voile prenne de la vitesse en agissant
légèrement sur les commandes avant de plus la solliciter. Si lors d’une manœuvre les bouts d’aile se
ferment, c’est que la voile vole trop lentement pour la sollicitation demandée.
LES DIFFÉRENTES ÉTAPES LORSQUE VOUS ARRIVEZ SUR LA PLAGE
ATTENTION : MODIFIER LA LONGUEUR DES LIGNES
PEUT AVOIR DES CONSÉQUENCES SUR LA MANIABILITÉ
ET LE COMPORTEMENT DE L’AILE EN VOL.
LE RÉGLAGE DE LA GESTION DE LA PUISSANCE
RÉGLER VOTRE AILE
VENT VENT VENT