Ezgo INDUSTRIAL 1000 2007, Руководство владельца и по обслуживанию

Страница: 114 / 138

KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEITA
Sivu 24
Käyttö- ja huolto-ohje
Lue kaikki käyttöohjeet, jotta tutustuisit ajoneuvoon. Kiinnitä huomiota kaikkiin varoitus- ja huomautuskilpiin
Pitkäaikainen varastointi
Akun laturi, hallintalaite ja muut elektroniset laitteet on
irrotettava, sillä ne aiheuttavat akun ennenaikaisen
tyhjenemisen.
Varastoinnin aikana akut tarvitsevat valvontaa, jotta ne
pysyvät kunnossa ja ladattuina.
Korkeissa lämpötiloissa kemiallinen reaktio on nopeampi
kuin alhaisemmissa lämpötiloissa. Jos ajoneuvo on
varastoitu 32° C lämpötilaan, se menettää 0,002
ominaispainostaan päivittäin. Jos akkua ei ladata, akku
kärsii pysyviä vaurioita, joita ei voida korjata. Jos täyteen
ladatun akun ominaispaino on 1.275, ja akkua ei käytetä,
se menettää kahdessakymmenessä päivässä painoaan
niin, että se painaa enää 1.240. Vaurioiden estämiseksi
akku on ladattava. Hydrometriä voidaan käyttää
ominaispainon määrittämiseen ja akun lataustilan
tarkastamiseen. Jos akkua ei ladata, akku kärsii pysyviä
vaurioita, joita ei voida korjata. Vaurioiden estämiseksi
akku on ladattava. Hydrometriä voidaan käyttää
ominaispainon määrittämiseen ja akun lataustilan
tarkastamiseen.
Talviolosuhteissa akku on ladattava täyteen, jotta se ei
jäätyisi (Kuva 31, sivu 24). Täyteen ladattu akku ei jäädy
yli -60° C lämpötilassa. Vaikka kemiallinen reaktio
hidastuu kylmässä, akku on varastoitava täyteen
ladattuna ja se on irrotettava kaikista sähkölaitteista.
PDS-järjestelmällä varustetut ajoneuvot on irrotettava
akusta kääntämällä matkustajan penkin alla sijaitseva
Käyttö- Hinaus-/huoltokytkin TOW/MAINTENANCE-
asentoon. Kannettavista latureista latauspistoke on
irrotettava ajoneuvon pistokkeesta. Ajoneuvoon
asennetuista latureista on irrotettava latausliittimet. Akut
on puhdistettava ja kaikki happojäämät on neutraloitava
ja poistettava akun kotelosta jotta itsekseen
purkautumiselta vältyttäisiin. Akut on testattava tai
ladattava uudelleen vähintään 30 päivään välein.
AKUN LATAAMINEN
Akun laturi on suunniteltu lataamaan koko akkusarja. Jos
akut ovat kokonaan purkautuneet, eräissä
automaattilatureissa on elektroninen moduuli, jonka on
aktivoiduttava. Ellei näin tapahdu, laturi ei välttämättä
toimi. Automaattilaturit määrittelevät latauksen keston
akkusarjalle, ja sulkeutuvat, kun akut ovat latautuneet.
Tarkasta aina käyttämäsi laturin ohjekirja.
Kuva 31 Elektrolyytin jäätymispiste
Älä täytä akkuja liikaa. Lataus vapauttaa nestettä ja
aiheuttaa vaurioita osille.
Noudata seuraavia ohjeita ennen latausta:
•
Nestepinnan tason kennoissa on oltava
suositellulla tasolla ja peitettävä levyt.
•
Lataamisen on tapahduttava alueella, joka on
hyvin tuuletettu, ja josta latauksessa muodostunut
vetykaasu poistuu. Edellytyksenä on
vähintään
ilmanvaihto viisi kertaa tunnissa.
•
Laturin liitäntäkomponentit ovat hyvässä
kunnossa eikä niissä ole likaa tai pölyä.
•
Laturin liitin on asetettu kokonaan ajoneuvon
pistokkeeseen.
•
Laturin liitin/johto on suojattu vaurioilta ja sijaitsee
alueella, jossa se ei aiheuta vahinkoja, jotka
voivat aiheutua kompastumisesta tai johdon yli
ajamisesta.
•
Laturi sammuu automaattisesti liitäntä/
irrotussyklin aikana, joten valokaarta ei pääse
muodostumaan suoravirta-/pistokeliitäntöjen
välille.
VAARA
1.100
1.120 1.160 1.200 1.240 1.280
1.140 1.180 1.220 1.260 1.300
-9
-15
-21
-26
-32
-37
-43
-48
-54
-60
-65
-71
E
L
E
K
T
R
O
L
Y
Y
T
I
N
L
Ä
M
P
Ö
T
I
L
A
OMINAISPAINO ELEKTROLYYTIN JÄÄTYMISPISTE
O C
+15
+5
-5
-15
-25
-35
-45
-55
-65
-75
-85
-95
O F
Ref Fpe 1
VAARA