Manuel de l’opérateur
Tarière à glace à moteur
ESKIMO
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ou composer le 800-345-6007 L-V 8h-17h HNC
Vérifier le serrage de la visserie
Avant chaque utilisation, toujours vérifier que tous les boulons et vis sont
bien serrés. Un mauvais serrage peut provoquer la perte de la tarière
à travers la glace, des brûlures et une baisse de rendement du moteur.
Contrôler les couteaux et la pointe
Voir si le tranchant des couteaux présente des entailles ou des zones
brillantes. Si c’est le cas, il est temps de changer les couteaux. Voir si la
pointe à glace présente des entailles ou des arêtes émoussées.
Nettoyer les saletés de la machine
• Pour que le moteur puisse refroidir, il est important qu’il n’y ait pas
de saletés sur les ailettes de refroidissement.
• Éviter toute saleté sur le volant d’inertie afin de permettre une
circulation d’air suffisante à travers les ailettes du moteur.
• Utiliser de l’air comprimé, un aspirateur ou une brosse pour nettoyer
les saletés du moteur.
• Essuyer tout dépôt important d’huile sur les ailettes de refroidisse-
ment avec un chiffon propre.
Contrôler le filtre à air
• Il est conseillé de contrôler le filtre à air avant chaque utilisation.
• L’élément filtrant doit être nettoyé et exempt de particules ou de
débris pour que le moteur fonctionne bien et pour le protéger contre
les dommages.
• Si le filtre est sale, il doit être nettoyé ou, le cas échéant, il doit être
changé.
Nettoyer le filtre à air
1. Laver le filtre à air dans de l’eau tiède avec du détergent doux
pour éliminer toute la saleté et les débris. Presser le filtre durant le
nettoyage, ne pas le tordre.
2. Rincer à l’eau tiède jusqu’à éliminer toute trace de détergent.
3. Pour sécher le filtre, le presser avec un chiffon ou une serviette puis
le laisser sécher à l’air jusqu’au lendemain.
ÉLÉMENT DE MAINTENANCE
AVANT CHAQUE
UTILISATION
10 HEURES
50 HEURES
SAISONNIER
Vérifiez les fermetures pour l’étanchéité (noix, boulons, vis)
X
Vérifier les lames et le point
X
Nettoyer les débris de l’unité
X
Vérifier le filtre à air
X
Filtre à air propre
X
X
Vérifier la bougie
X
Remplacer la bougie
X
Remplacer le filtre à carburant
X
Vérifiez les lignes de carburant
X
Vérifier les joints
X
4. Remonter le filtre dans son logement et vérifier qu’il est bien
en place.
Contrôler la bougie d’allumage
1. Débrancher le câble de bobine d’allumage de la bougie et nettoyer
les débris du pourtour de la bougie.
2. Retirer la bougie et voir si elle présente les défauts suivants : électrode
piquée, électrode brûlée, porcelaine fissurée ou dépôts de calamine
autour des électrodes.
3. Changer la bougie si elle présente l’un quelconque de ces problèmes.
La bougie utilisée sur ce moteur est une Torch L7RTC à écartement
de 0,6 mm (0,024 po).
4. Pour remonter la bougie, la serrer à un couple de 9,8 à 11,8 Nm (7,2
à 8,7 pi-lb).
Changer la bougie
• La remplacer par une bougie Torch L7RTC à écartement de 0,6 mm
(0,024 po).
• Serrer à un couple de 9,8 à 11,8 Nm (7,2 à 8,7 pi-lb).
REMARQUE :
Une bougie mal serrée peut surchauffer et endom-
mager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endom-
mager le filetage de la culasse.
Changer le filtre à carburant
En fonction de la qualité du carburant utilisé, il peut être nécessaire
de changer le filtre à carburant plus souvent. Pour changer le filtre à
carburant :
1. Vérifier que le réservoir a été vidé de tout carburant.
2. À l’aide d’une pince à bec fin ou d’un fil de fer recourbé, extraire la
conduite de carburant hors du goulot de remplissage.
3. Tirer le filtre usagé hors de la conduite de carburant et enfoncer le
filtre neuf jusqu’au bout.
4. Réinsérer la conduite et le filtre dans le réservoir et vérifier qu’il peut
bouger avec les changements de position de la machine. Il doit être
le plus loin possible du goulot du réservoir pour assurer un bon
mouvement.