Instalacion_113 teclas
borradas.fm - 30/5/11
Accionador com transmissão por correia IZAR
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DESEMBALAGEM E INSTALAÇÃO
Caso B: accionador com finais de curso (IZ1C - IZ4C - IZ4DC)
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COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
Realizar ajustes para que a instalação
cumpra os requisitos de segurança
O regulador de par do quadro de manobra
deve estar ajustado de forma a que sejam
respeitados os valores indicados na norma EN
12453:2000. As medições devem ser feitas
seguindo o método descrito na norma EN
12445:2000.
Instruções do utilizador
1
Instrua o utilizador sobre o uso e manutenção da
instalação e entregue-lhe o manual de utilização.
2
Sinalize a porta, indicando que esta se abre
automaticamente e indicando a forma de accioná-la
manualmente. Se for o caso, indique que a porta
pode ser accionada com controlo remoto.
Antes de efectuar as ligações eléctricas,
consulte o manual de instruções do quadro de
manobra.
1
Ligue o motor e os finais de curso no quadro de
manobra.
Recomenda-se a utilização de tubos condutores
independentes para as ligações do motor e dos
finais de curso.
2
Ligue o quadro de manobra à rede de alimentação.
Antes de realizar qualquer movimento da
porta, assegure-se de que não se encontra
nenhuma pessoa ou objecto no raio de acção
da porta e dos mecanismos de accionamento.
3
Através dos controlos do quadro de manobra,
verifique se as ligações do motor estão correctas
(sentido de rotação).
Se o sentido de rotação não estiver correcto,
troque os cabos 1 e 2 no quadro de manobra.
4
O
Muito importante:
Através dos controlos do
quadro de manobra, verifique se os finais de curso
estão ligados correctamente (manobras de abertura
e fecho).
Caso contrário, troque os cabos 3 e 5 no quadro
de manobra.
5
Regule os finais de curso girando as rodas A e B.
É necessário retirar a guia (6) para girar as rodas.
1
Ligação Vcc motor-redutor
2
Ligação Vcc motor-redutor
3
Ligação final de curso manobra A
4
Ligação comum finais de curso
5
Ligação final de curso manobra B
O
Assegure-se de que os finais de curso estão
ligados correctamente. Caso contrário, o
motor continua a funcionar até que a roda
A ou B chegue ao batente, causando a
ruptura do mecanismo.
