EN
DURO
®
EVOLUTION
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Ref: -UM-TKI-1010-Rev.A.
Si se necesita una compensación de más de 45 mm, es posible igualmente obtener placas de desviación.
Contacte con su distribuidor.
Cuidar de que la distancia mínima entre el punto más bajo del motor y el suelo sea al
menos de 110 mm.
Montar las tres partes de la barra de tracción (4 y 5). Seguidamente, fijar la barra entre el motor izquierdo y el
derecho (1 y 2) con ayuda de los tornillos y las tuercas incluidas (de origen). Ver esquemas 1 y 1A.
En esta fase no apretar demasiado las tuercas, únicamente a mano.
Cuidar de que la barra de conexión principal (3) y la barra de tracción queden bien centradas. El centro de las
barras está claramente indicado.
Deslizar todo el motor de caravana sobre el chasis, a fin de que los rodillos de tracción en aluminio (esquema
4A) queden situados a una distancia de 20 mm aprox. de la superficie de los neumáticos, esquema 10
(izquierdo y derecho de forma idéntica). Se incluyen 2 calibres de plástico de 20 mm (30) para ayudar a situar
el motor de caravana.
Es muy importante que los 2 rodillos de tracción queden situados a igual distancia de los
neumáticos. Todo el conjunto debe ser instalado paralelamente al eje de la caravana.
Situar las unidades del motor de tal forma que los rodillos en aluminio tengan un contacto
máximo con la banda de rodadura del neumático. Debe haber una distancia suficiente (>
10 mm) entre el alojamiento del motor y los amortiguadores (si existen) y entre el cárter
de plástico y el neumático (de la caravana) (> 10 mm).
Seguidamente, apretar correctamente las tuercas (Fig. 1B) de barra de conexión principal (3) y de la barra de
tracción (4 y 5) (Fig. 1C) y asegurarlas con ayuda de contratuercas.
En esta fase ya se pueden apretar todos los tornillos y tuercas (17) del kit de montaje (esquemas 2).
Primeramente los 2 tormillos M10 x 60 montados inclinados (20 Nm) y, seguidamente, los otros 4 tornillos (40
Nm).
Seguidamente, verificar de nuevo la distancia (20 mm) entre los rodillos de tracción y la banda de rodadura de
los neumáticos, la posición de los rodillos de aluminio con relación a la banda de rodadura de los neumáticos y
la distancia entre el cárter (Fig. 8) y los neumáticos y amortiguadores (> 10 mm). El peso de la caravana debe
situarse sobre las ruedas. Si es necesario, aflojar las tuercas de los kits de montaje y ajustar de nuevo la
distancia.
¡Verificar de nuevo que todos los pernos y tuercas estén apretados antes de la puesta en marcha!
Las partes mecánicas ya están instaladas.
INSTALACIÓN – COMPONENTES EL CTRICOS
Asegurarse de que la alimentación de 12 V de la batería o de otra alimentación eléctrica
de 230 V esté desconectada.
Si ya está instalada una batería en la caravana, desconectar los dos bornes antes de comenzar la instalación de
la parte electrónica.
Busque un lugar adecuado para la unidad de control electrónico (32), ya sea una zona de almacenamiento, bajo
un asiento o una cama. Asegúrese de que dicho lugar está seco y se encuentra cerca de la batería (de 40cm a
60cm). La unidad puede montarse sobre el suelo (horizontal) o en la pared (vertical). Si se monta
verticalmente, los conectores deben señalar hacia abajo para evitar cualquier cortocircuito debido a la caída de
objetos.
Fije la unidad de control electrónico en una posición segura con dos tornillos M5x40 (35). Observación: si los
tornillos suministrados no tienen la longitud apropiada o no son del tipo adecuado para la ubicación/material
deseado, por favor sustitúyalos de forma apropiada.
Taladrar un orificio de 25 mm en el suelo de la caravana centrado a aproximadamente 150 mm delante del
terminal de la unidad de control (32). ¡ATENCIÓN! Tomar todas las precauciones necesarias para evitar
las partes del chasis, las tuberías de gas y los cables eléctricos.
Cablear y conectar los cables-motor según el esquema de cableado (Fig. 12) (rojo = positivo; negro =
negativo).