MOTEUR AVMU - TRANSMISSIONS ET AIGUILLES
fr
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AX25, AX32, AX40, AX48, AX58 - AVMU
TAX1m, TAX1-5m, TAX2m, TAX3m, TAX4m, TAX5m, TAX6m
INGO
a) Enlever le bouchon latéral de la carcasse avec un tournevis à tête plate en l'introduisant
entre le bouchon et la carcasse tout en faisant levier.
b) Une fois le bouchon retiré, il faut dévisser la fermeture du charbon (103652), qui est visée
sur le porte charbon. Une fois la fermeture devissée, faire basculer la carcasse pour faire
tomber le charbon 103653 ou 103654(115v). Tapoter la carcasse pour éliminer les impurétés
déposées sur le porte charbon (si possible avec un pistolet à air comprimé).
c) Pour le remontage, effectuer les opérations a) et b) dans le sens inverse:
- Introduction du nouveau charbon dans l'axe du porte-charbon.
- Visser la fermeture en préssionnant bien le ressort du charbon.
- Introduire à pression le bouchon latéral sur la carcasse.
- Mettre en fonctionnement, sans transmission, le moteur pendant 5 minutes afin que
les charbons se rodent.
6.-
Nettoyer les bouches de ventilation situées à l’avant et à l’arrière du moteur pour prévenir toute
surchauffe par manque de ventilation.
7.
Nettoyer les bouches de ventilation situées à l’avant et à l’arrière du moteur pour prévenir
toute sur
chauffe par manque de ventilation.Nettoyer o remplacer élément filtrant situé à l’arrière
du moteur.
8.-
Après tout type de travail d’entretien ou de réparation, il faudra remonter correctement tous les
dispositifs de sécurité.
9.-Nous recommandons de faire
vérifier l’appareil tous les 12 mois ou plus fréquemment en
utilisation intensive par un atelier agrée ou directement par le service d’entretien et de S.A.V. de
l’usine.
10.- Nettoyer périodiquement le filtre ou le remplacer, le cas échéant.
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ENTRETIEN PÉRIODIQUE DES AIGUILLES ET TRANSMISSIONS
1.-Pour réaliser les travaux d'entretien de la transmission et de l'aiguille, débrancher le moteur.
2.-Dans toutes les opérations d'entretien, utiliser des pièces de rechange originales.
3.-Vérifier le diamètre d'usure. Quand le diamètre au point d'usure maximum est inférieur à celui
spécifié dans le tableau suivant, changer la pièce correspondante.
4.-Graisser la transmission toutes les 100 heures de travail.
Une des façons de graisser est d'appliquer une quantité de graisse sur la main et de faire passer
l'âme sur toute sa longueur par la main qui est fermée et qui délivre ainsi une quantité uniforme de
graisse sur toute la longueur.La quantité recommendée est 20 g/m2. Après graissage ou utilisation
d’une nouvelle transmission, connecter le AVMU et laisser fonctionner 2 minutes à vide. Ne jamais
surgraisser, ce qui pourrait faire passer de la graisse dans l'aiguille ou faire forcer le moteur. Ne pas
nettoyer l'âme de transmission avec du dissolvent. Consulter le type de graisse à utiliser.
5.-Si l'on observe que la longueur de la gaine est inferieur
que l’âme il sera nécessaire de faire une
réparation car cela produira un disfonctionnement grave de la transmission.
6.-Nous recommandons de changer le lubrifiant de l'aiguille toutes les 300 heures d'utilisation. Pour
cela, il faut démonter la bouteille . Fixer l'aiguille sur un étau, tapoter avec un petit marteau les zones
filetées, ceci pour casser le joint et pouvoir dévisser la bouteille. Enlever l'huile usée et remplir la
cavité de la pointe avec une huile légère non moussante 0W30 ou similaire. Monter suivant les
recommendations énumérées dans le paragraphe suivant . Si l'on observe que l'huile usée est
épaisse et collante, cela signifie que de la graisse s'est introduite de la transmission vers l'aiguille ,et
qu'il faudra changer les joints comme expliqué ci-après.
7.-Toujours suivre les points suivants dans l'entretien d'une aiguille ENARCO :
- Nettoyer les pièces au dissolvant et les sécher .
- Examiner l´état des roulements, joints et l'axe hexagonal ou ensemble pointe axe. Si
l'inpection révèle que la graisse de transmission a pénétré dans l'aiguille, changer les
joints. Les monter comme indiqué sur la vue éclatée.
-Le but de ces joints est de maintenir les joints dans l'aiguille et d'éviter que la graisse de
transmission n'y entre. Veiller à ne pas déformer la surface sur laquelle sont montés les
joints. En général, lorsque l'on démonte l'aiguille, il est recommandable de les changer.
