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MISE EN ROUTE
Le
ZVA
est un robinet de distribution flexible plein avec arrêt automatique pour le ravitaillement
en carburant par un volucompteur électrique. Pression de Service: 0.5 à 3.5 bar. Plage de
température -20°C à +55°C (Version LT -40°C à +55°C).
Le
ZVA
répond aux réglementations métrologiques Européennes et EN 13012. Homologation TÜV
et certificat ATEX (catégorie Ex II 1G) voir pages 14-15. Chaque robinet est avant sa sortie d’usine
soumis à un contrôle individuel dans des conditions sévères. Il est ensuite doté de son marquage,
ainsi que de la période de fabrication et de son numéro de série.
Le
ZVA
est livré prêt à l’emploi. Après le montage et l’installation de la pompe, purger l’air du
flexible et pistolet. Pour cela, mettre le pistolet avec le bec vers bas et le faire claquer plusieurs
fois. Puis vérifier et tester les différentes fonctions du pistolet, et vérifier:
Si le robinet, le raccord du flexible et le raccord tournant sont entièrement étanches
lorsqu’ils sont mis sous pression,
Si l’arrêt électrique de la pompe fonctionne lors du raccrochage du pistolet sur la borne de
distribution.
CONTRÔLE
Sa construction permet de renoncer au graissage de toutes les pièces en mouvement du
dispositif automatique d’arrêt du fait qu’elles se trouvent nettoyées et lubrifiées en permanence
par le produit luimême.
Surveillance de la sécurité
: Par un contrôle visuel régulier, surveiller l’état extérieur du pistolet.
Lors de la maintenance annuelle du distributeur de carburant ou lors d’une défaillance du
robinet, les fonctions de sécurité - arrêt automatique à faible débit, bille de sécurité (3) -,
doivent être vérifiées.
EN CAS DE PANNES
LORSQUE LE ZVA NE S’OUVRE PAS
, vérifier que la pression de la pompe est suffisante pour
décoller le clapet. Si l’on ne peut pas l’augmenter, il faut démonter le ZVA du flexible et en main-
tenant la poignée (9) ouverte, libérer le tige du clapet (7) en poussant dessus.
LORSQUE LA FERMETURE AUTOMATIQUE NE FONCTIONNE PAS
, la dépression n’est pas
suffisamment élevée pour actionner la fermeture automatique. Il convient donc de vérifier, si la
pompe refoule suffisamment de carburant, si le manque de dépression n’est éventuellement
pas due à un desserrement du tube d’écoulement, à une mauvaise étanchéité du couvercle de
membrane (5) ou à un encrassement du filtre (8).
LORSQUE LE ZVA S’ARRETE TOUJOURS
, c’est souvent le canal de détection (2) qui est
obstrué. Il convient alors de vérifier si cela n’a pas été provoqué par la bille de sécurité. En secouant
le robinet on peut entendre si la bille bouge. Pour le contrôle du canal de détection, il suffit
d’insuffler de l’air comprimé dans le tube d’écoulement. Un jet d’air très fin doit ressortir par la
bouche du canal de détection (1).
SI VOUS N’ARRIVEZ PAS A VOUS DEPANNER
, adressez-vous au service d’entretien qualifié
le plus proche.
FONCTIONNEMENT DE L’AUTOMATISME
Le débit du carburant produit une dépression au niveau du siège de clapet (6). L’air est aspiré
par l’entrée de la bouche du canal de détection pour compenser la dépression. Dès que le liquide
vient obstruer la bouche du canal, l’arrivée d’air est interrompue. Un vide se crée instantanément
et la membrane (4) déclenche la fermeture automatique. Le même effet est produit quand la bille
de sécurité (3) vient à obstruer le canal. Lorsque le tube est orienté vers le haut ou si le pistolet
tombe sur le sol.
Détails des renvois page 16
