E-Z-GO RXV FREEDOM 2008, Руководство пользователя

Страница: 103 / 122

INFORMATION OM DRIFT OCH UNDERHÅLL
Sidan 23
Ägarhandbok
Läs hela instruktionsboken för att bli helt förtrogen med detta fordon. Ge speciellt akt på alla meddelanden, försiktighetsanmaningar och varningar
B
B
Undvik en explosion genom att aldrig sticka in
en metalltermometer i ett batteri. Använd en
hydrometer med en inbyggd termometer som
är avsedd för batterieprov.
Den specifika vikten är måttet på en vätska som jämförs
med ett utgångsvärde. Typlinjen är baserad på vatten som
h a r e n s p e c i f i k v i k t p å 1 , 0 0 0 . K o n c e n t r a t i o n e n a v
svavelsyra/ vatten i ett nytt batteri är 1,280 vilket betyder
att elektrolyten väger 1,280 gånger mer än samma volym
vatten. Ett helt laddat batteri kommer att visa 1,275-1,280,
medan ett urladdat batteri visar omkring 1,140.
Utför inte ett hydrometerprov på ett batteri som just har tillsatts
vatten. Batteriet måste genomgå minst en laddning och en
urladdning för att vattnet skall blandas ordentligt med
elektrolyten.
Elektrolytens
temperatur är viktig eftersom hydrometer-
avläsningen måste korrigeras till 80° F (27° C). En
hydrometer av hög kvalitet är utrustad med en invändig
termometer som mäter elektrolytens temperatur. Den
innehåller även en omvandlingsskala som korrigerar
avläsningen på flottören. Det är viktigt att känna till att
elektrolytens temperatur kommer att skilja sig avsevärt från
omgivningstemperaturen om fordonet har varit igång.
ANVÄNDNING AV HYDROMETER
1. Sug upp elektrolyt i hydrometern flera gånger så att
termometern kan anpassa sig till elektrolytens
temperatur och notera avläsningen. Undersök
elektrolytens färg. Om färgen är brun eller grå har ett
problem uppstått med batteriet, ett tecken på att
batteriet börjar närma sig slutet på sin livslängd.
2. Sug bara upp så mycket elektrolyt att flottören flyter fritt
utan att röra vid varken toppen eller botten av cylindern.
3. Håll hydrometern lodrätt i ögonhöjd och notera var
elektrolyten står i förhållande till skalan på flottören.
4. Lägg till eller ta bort fyra tusendelar (0,004) från
avläsningen för varje 10° F (6° C) som elektrolyt-
temperaturen över- eller understiger 80° F (27° C).
Justera avläsningen så att den anpassas till
elektrolyttemperaturen; om avläsningen till exempel
uppvisar en densitet på 1,250 och elektrolyttemperaturen
är 90° F (32° C),
ska du lägga till
fyra tusendelar
(0,004) till 1,250 för att erhålla den korrekta avläsningen
1,254. Om temperaturen ligger på 70° F (21° C),
fyra
tusendelar (0,004) således tas bort från 1,250 så att den
korrekta avläsningen 1,246 erhålls.
5. Prova varje cell och anteckna avläsningarna (korrigerade
till 80° F / 27° C). En skillnad på 50 tusendelar mellan två
celler (t.ex. 1,250-1,200) tyder på ett problem med den
cell som har det lägre värdet.
Allteftersom batteriet åldras, ändras elektrolytens specifika
vikt efter en laddning. Detta betyder inte att batteriet måste
by ta s u t s å läng e s om alla c e ll e rn a ligge r in om 50
tusendelar från varandra.
Eftersom hydrometerprovet sker på grund av att ett fordon
har pr oblem, s k all fordonet laddas igen och pr ovet
upprepas. Om resultaten vis ar på en svag cell , ska
batteriet eller batterierna tas bort och bytas ut mot ett
fungerande batteri av samma märke, typ och ungefärliga
ålder.
Fig. 30 Korrigering av hydrometertemperatur
VARNING
OBS
Temperatura
do electrólito
EXEMPLO Nº
1:
TEMPERATURA DO ELECTRÓLICO
ACIMA DE 80° F (27° C)
TEMPERATURA
ACIMA DE
80° F (27° C)
TEMPERATURA DO ELECTRÓLITO
90° F (32° C)
LEITURA DO HIDRÓMETRO: 1,250
1,250 + 0,004 = 1,254
GRAVIDADE ESPECÍFICA
CORRIGIDA
EXEMPLO Nº
2:
TEMPERATURA DO ELECTRÓLICO
ACIMA DE 80° F (27° C)
TEMPERATURA
ACIMA DE
80° F (27° C)
TEMPERATURA DO ELECTRÓLITO
70° F (21° C)
LEITURA DO HIDRÓMETRO: 1,250
1,250 - 0,004 = 1,246
GRAVIDADE ESPECÍFICA
CORRIGIDA