Ducati 999R 2006, Руководство по ремонту

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Motore
Engine
sezione / section
N 2.1
12
999R Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Dal radiatore l’olio va al filtro a
cartuccia anch’esso protetto, al suo
interno, da una valvola
antintasamento che garantisce
comunque una corretta circolazione
(in caso di apertura però l’olio non è
filtrato).
Dopo il filtro l’olio segue tre circuiti:
- il primo, attraverso particolari getti,
raffredda il cielo del pistone
orizzontale;
- il secondo, passando attraverso
una vite forata nel semicarter
alternatore, raffredda il cielo del
pistone verticale;
- il terzo, passando attraverso un
condotto del coperchio frizione,
porta l’olio all’albero motore fino a
lubrificare il cuscinetto alternatore,
e tramite una tubazione esterna
alle due teste.
Su questo circuito è posizionato il
trasmettitore di pressione.
L’olio, così fluito all’interno dell’albero
motore, va a lubrificare i semi-
cuscinetti della testa di biella.
Continuando a fluire attraverso il
canale interno all’albero, l’olio,
mediante fori radiali sull’albero
stesso, lubrifica la coppia rinvio
distribuzione, l’anello interno
ingranaggio avviamento e la ruota
libera avviamento.
Viene centrifugato sull’alternatore
tramite un apposito passaggio per
ridurne la temperatura.
Infine, fuoriuscendo dalla parte
opposta al suo ingresso, lubrifica il
cuscinetto di supporto albero motore
situato nel coperchio alternatore.
L’olio, una volta uscito dal circuito
in pressione e lubrificati i vari organi
fin qui descritti, nel ricadere nel
basamento, lubrifica la trasmissione
primaria, il cambio ed i cuscinetti di
supporto degli alberi cambio.
Circuito di sfiato vapori
basamento
Il circuito di sfiato dei vapori che
vengono a crearsi all’interno del
basamento comprende una valvola di
sfiato lamellare (T) posta sulla
sommità del semicarter destro, un
serbatoio di recupero (U) all’interno
del quale una parte di vapori
condensa, ed una tubazione di
collegamento all’air-box (V).
Smontaggio filtri olio
Per le operazioni di smontaggio,
controllo e rimontaggio dei gruppi
cartuccia e filtro olio a rete seguire
quanto descritto (Sez. D 4).
From the cooler, the oil flows to
the filter cartridge, which is also
protected by an internal valve to
ensure oil will continue to flow in the
event of the filter becoming clogged
(although in this case the oil will no
longer be filtered).
After the filter, the oil flow is divided
into three circuits:
- the first circuit sends the oil
through a set of jets to cool the
horizontal piston crown;
- the second sends the oil through a
bored screw in the generator
casing, to cool the vertical piston
crown;
- the third circuit rakes the oil
through an oil way in the clutch
cover to the crankshaft and the
generator bearing, and from there
through an external pipe to the two
cylinder heads.
This circuit incorporates the oil
pressure sender.
The oil flows through the inside of
the crankshaft and on to lubricate the
big end shell bearings.
Continuing to flow through the
crankshaft internal oilway, the oil
flows through radial holes in the
crankshaft to lubricate the timing gear
pair, the internal ring of the starter
gear and the starter clutch.
It is delivered by centrifugal force to
the generator via an oilway to reduce
its temperature.
Finally, as it flows out of the opposite
side with respect to the inlet, the oil
lubricates the crankshaft support
bearing in the generator cover.
Once the oil has been pumped out of
the circuit under pressure and
lubricated all the parts described
above, it returns to the engine block
where it lubricates the primary drive
gears, the gearbox, and the gearbox
shaft support bearings.
Crankcase oil vapour breather
circuit
The breather circuit for the oil vapour
that forms inside the crankcase
consists of a breather valve (T) located
on the top of the right crankcase half,
a recovery reservoir (U), inside which
some of the vapour condenses, and a
connecting pipe to the airbox (V).
Removing the oil filters
For the procedures of removal,
checking, and refitting of the cartridge
and mesh filter assemblies, follow
the instructions in Section D 4.
T
U
V