59
БЪЛГАРСКИ
—
Първоначално заточете най-късия резец. След
това дължината на най-късия резец става стандарт
за всички останали резци на режещата верига.
►
Фиг.33
— Насочвайте пилата, както е показано на
фигурата.
— Ако използвайте държач за пила (аксесо
-
ар-опция), ще можете да насочвате пилата
по-лесно. Държачът за пила има маркировки за
правилния ъгъл на заточване 30° (подравнете
маркировките успоредно на режещата верига)
и ограничава дълбочината на проникване (до
4/5 от диаметъра на пилата).
►
Фиг.34
— След като заточите веригата, проверете висо
-
чината на ограничителя за дълбочина, като
използвате специалния инструмент за ограни
-
чителя (аксесоар-опция).
►
Фиг.35
— Отстранете всички неравности, колкото и да са
малки, с помощта на специална плоска пила
(аксесоар-опция).
— Отново заоблете предната част на ограничи
-
теля за дълбочина.
Почистване на водещата шина и
смазване на предното верижно
колело
ВНИМАНИЕ:
•
При изпълнение на тази задача винаги
носете предпазни ръкавици. Неравностите
(стружки/чаплъци) създават опасност от
нараняване.
►
Фиг.36
Редовно проверявайте за повреди по триещите се
повърхности на водещата шина. При необходимост
почистете с подходящ инструмент и отстранете
всички неравности (стружки/чаплъци).
Ако често използвате верижния трион, смазвайте
лагера на предното верижно колело поне веднъж
седмично. Преди добавяне на нова смазка внима
-
телно почистете 2 мм отвор в края на водещата
шина, след което впръскайте в отвора малко количе
-
ство универсална смазка (аксесоар-опция).
Почистване на канала за масло
►
Фиг.37:
1.
Канал за отвеждане на масло
2.
Отвор
за наливане на масло
— Почистете канала и отвора за подаване
на масло във водещата шина на редовни
интервали.
Нови режещи вериги
Използвайте с редуване две или три режещи вериги,
така че режещата верига, верижното колело и трие
-
щите повърхности на водещата шина да се износват
равномерно.
При смяна да веригата, обръщайте водещата шина,
за да осигурите равномерно износване на канала
на шината.
ВНИМАНИЕ:
•
Използвайте само режещи вериги и водещи
шини, одобрени за този модел верижен трион
(виж “СПЕЦИФИКАЦИИ”).
►
Фиг.38:
1.
Зъбно колело
Преди монтиране на нова режеща верига, проверете
състоянието на верижното колело.
ВНИМАНИЕ:
•
Износеното верижно колело ще повреди
новата режеща верига. В този случай подме
-
нете верижното колело.
При смяна на верижното колело, винаги поставяйте
нова зегерова шайба.
Поддръжка на веригата и
спирачката при изключване
Спирачните системи са много важни функции за
безопасност. Като всички останали компоненти на
верижния трион, те са подложени на известно износ
-
ване. Те трябва да се проверяват редовно в упъл
-
номощен сервиз на DOLMAR. Това е необходимо за
осигуряване на вашата безопасност.
Смяна на четките
►
Фиг.39:
1.
Ограничителен белег
Редовно сваляйте четките за проверка. Когато
се износят до ограничителния белег, ги сменете.
Поддържайте четките чисти и да се движат свободно
в четкодържателите. Двете четки трябва да се сменят
едновременно. Използвайте само оригинални четки.
►
Фиг.40:
1.
Капачка на четкодържач
2.
Отвертка
С помощта на отвертка развийте капачките на четко
-
държателите. Извадете износените четки, сложете
новите и завийте капачките на четкодържачите.
След смяна на четките, разработете четките като вклю
-
чите инструмента в контакта и го пуснете да работи без
натоварване в продължение на около 10 минути.
Съхраняване на инструмента
Биологично разградимото масло за режещата
верига може да бъде съхранявано в рамките на
ограничен период от време. Две години след произ
-
водството биологично разградимите масла стават
лепливи и предизвикват повреждане на маслената
помпа и системата за смазване.
— Преди изтеглите от експлоатация верижния
трион за продължителен период от време,
изпразнете резервоара за масло и го напъл
-
нете с малко количество двигателно масло
(SАЕ 30).
— Включете за кратко верижния трион, за да
отмиете всички остатъци от биологично раз
-
градимото масло от резервоара, системата за
смазване и режещия механизъм.
ЗАБЕЛЕЖКА:
•
Когато верижният трион е изваден от екс
-
плоатация, е възможно след време от него
да изтекат малки количества масло. Това е
нормално и не е признак за повреда.
Содержание ES-154
Страница 2: ...1 2 1 1 1 2 1 3 1 2 Fig 1 Fig 2 Fig 3 Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7 Fig 8 2 ...
Страница 4: ...1 2 3 5 4 1 2 3 1 3 2 1 1 A B A B Fig 17 Fig 18 Fig 19 Fig 20 Fig 21 Fig 22 Fig 23 Fig 24 4 ...
Страница 6: ...30 1 2 1 1 1 2 Fig 33 Fig 34 Fig 35 Fig 36 Fig 37 Fig 38 Fig 39 Fig 40 6 ...
Страница 146: ...146 ...
Страница 147: ...147 ...