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4. Agregue aceite lentamente al compresor hasta que el nivel
alcance la mitad del visor de vidrio (K).
NOTA
: Al llenar el
cárter del cigüeñal, el aceite fluye muy lentamente dentro de
la bomba. Si el aceite fuese agregado rápidamente rebalsará
y aparentará haberse llenado.
AVISO:
Riesgo de daño a la propiedad. Sobrepasar el nivel de
aceite causará la falla prematura del compresor. No exceda su
llenado.
5. Reponga el tapón del aceite (I) y ajústelo firmemente.
Correa - Reemplazo
ADVERTENCIA:
Esta unidad se enciende automáticamente
SIEMPRE apague y desenchufe el compresor, y purgue toda la
presión del sistema antes de realizar el mantenimiento del
compresor, y cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad si se le han retirado las cubiertas o el protector de la
correa. Existe riesgo de lesión grave por contacto con partes
móviles. Superficies calientes. Riesgo de quemadura. El cabezal
de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes: no
los toque. (Consulte las Superficies calientes identificadas en
la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de
realizar el mantenimiento.
1. Mueva la palanca Auto/Off a la posición “Off”, desconectar
el suministro eléctrico, y
liberar toda presión de
aire dentro del tanque.
2. Quite el protector
exterior de correa (Z).
3. Marque la posición de la motor
sobre el montante.
4. Afloje los tornillos para montaje
del motor y deslícelo hacia la bomba del compresor de aire.
5. Retire la correa y reemplácela por una nueva.
6. Vea
Regulación de la tensión de la correa
antes de ajustar
los tornillos mo tates del motor.
Regulación de la Tensión de la Correa
1. Deslice el motor a su posición original; alinéelo con la marca
efectuada antes
Fuerza hacia abajo
Deflexión
sobre el montante.
2.
Ajuste los dos
tornillos exteriores del
motor, lo suficiente
para sostener a éste
en posición hasta
verificar la alineación
de la polea y el
volante.
3. La correa debe
flexionarse 6,5 mm (1/4 pulg.) en el punto medio de la distancia
entre la polea y el volante cuando en ese punto se aplique una
fuerza de 4,5 Kg (10 libra).
4. Cuando se logre la tensión apropiada de la correa, apriete los
tornillos de montaje del motor. Par - 27.1-33.9 Nm (20-25 pies-
lb)
NOTA:
Una vez que la polea del motor ha sido movida, a partir de
su instalación original de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse dentro un rango de variación de 1,6 mm (1/16
pulg.), para prevenir un excesivo desgaste de la correa. Verifique
la alineación ejecutando el siguiente procedimiento de alineación
polea-volante.
Z
