Demasiado poco aceite en la unidad de impulsos implica alta
frecuencia de impulsos y una reducción del par de apriete. Espe-
cialmente en los primeros aprietes después de una pausa, la máqui-
na puede embalarse.
Usar aceite : 22 cST / 40 o C (ISO VG22).
Si la máquina se utiliza con demasiado poco aceite, pueden
provocarse daños a la unidad de impulsos.
Después de rellenar, compruebe el par de apriete.
Protección contra el óxido y limpieza interna
El agua en el aire comprimido, el polvo y las partículas de desgaste
producen óxido, agarrotamiento de las aletas, válvulas, etc. Se
debe instalar un filtro de aire cerca de la máquina (ver “Calidad
del aire”). Antes de largos periodos sin usarla, limpiar con aceite
(unas gotas) por la entrada de aire, hacer funcionar la máquina
durante 5 a 10segundos, absorbiendo al mismo tiempo el aceite
con un trapo.
Instrucciones de servicio
Se recomienda hacer revisiones periódicas y mantenimiento pre-
ventivo a intervalos regulares, una vez al año o tras 250.000
aprietes, lo que suceda primero. Pueden ser necesarias revisiones
más frecuentes, en particular el cambio de aceite de la unidad de
impulsos, si la máquina se utiliza con un par de apriete elevado y
largos tiempos de apriete. Si la máquina no funciona correctamente,
debe ser llevada inmediatamente a inspección.
El filtro situado en la entrada de aire y el silenciador del escape
deben limpiarse con frecuencia o ser sustituidos a fin de impedir
el agarrotamiento que disminuye la capacidad.
Durante las revisiones, todas las piezas deben limpiarse con
precisión y las piezas defectuosas o desgastadas (por ejemplo,
juntas tóricas, aletas) deben sustituirse.
A
Todas las juntas tóricas deben engrasarse antes del montaje,
en particular las juntas tóricas de la unidad de impulsos.
Es importante apretar debidamente las conexiones roscadas de la
máquina, es decir, según las especificaciones en los despieces.
Montaje y desmontaje
Es de suma importancia que las conexiones de rosca de la herra-
mienta se aprieten correctamente, es decir, de acuerdo con las es-
pecificaciones de los diagramas de composición.
Limpieza
Limpie detenidamente todas las piezas con aguarrás o un agente
limpiador similar. Para evitar los atascos y la pérdida de potencia,
limpie el filtro (si usa uno) y el filtro de escape entre servicios de
mantenimiento.
Inspección
Tras la limpieza, inspeccione todas las piezas y cambie todas las
piezas dañadas o desgastadas.
Lubricación
Lubrique sobre todos los engranes, la válvula y el embrague con
una grasa que contenga bisulfuro de molibdeno (por ejemplo
Molykote BR2 Plus).Véanse los diagramas de composición y las
figuras de la sección de Instrucciones de servicio.
Antes de montarlas, lubrique las juntas tóricas y las conexiones
roscadas con grasa.
Guía de engrase
Lubricación del
aire
Motor eje
Objectivo general
Cojinetes
Marca
Energol E46
Energrease LS-EP2
BP
Spheerol EP L2
Castrol
Arox EP46
Beacon EP2
Esso
Chopin 46
Rembrandt EP2
Q8
Almo oil 525
Mobilegrease XHP
222
Mobil
Tonna R32
Alvania EP2
Shell
Aries 32
Multifak EP2
Texaco
BR2 Plus
Molycote
Almagard-
3752
Lubrica-
ting Engi-
neers
Recambios
Por razones técnicas, las piezas sin referencia no se suministran
por separado, al igual que las piezas incluidas en los kits de servi-
cio.
El uso de recambios no originales de CP puede disminuir las
prestaciones y aumentar las necesidades de mantenimiento y, a
opción del fabricante, anular todas las garantías.
Datos técnicos
Ruidos y vibraciones
dB(A)
Ruidos medidos según EN ISO 15744
82
Nivel de presión sonora medido
Nivel de energía sonora medido
3
Distribución en método y producción
m/s
2
Vibraciones medidas según ISO 8662-7
3.5
Valor de vibraciones medido
1.5
Distribución en método y producción
Declaración sobre ruido y vibraciones
Estos datos que se declaran se obtuvieron en pruebas de laboratorio
de acuerdo con los estándares indicados, y no son apropiados para
usar en la eval uación de riesgos. Los valores que se midan en
puestos de trabajo individuales pueden ser superiores a los decla-
rados. Los datos reales de exposición y el riesgo de daños que
puede sufrir un operario concreto son únicos y dependen de la
forma en que el operario trabaja, el diseño de la pieza de trabajo
y del puesto, así como el tiempo de exposición y las condiciones
físicas del operario.
A nosotros,
Desoutter
, no se nos puede considerar responsables
de las consecuencias de usar los valores declarados, en vez de los
valores que reflejen la exposición real, en la evaluación de los
riesgos potenciales de un puesto de trabajo sobre el que no tenemos
control.
2050505643
Part no
ES
1
C
Issue no
Series no
2007-02
Date
13/52
Page
