F 317
Owners Manual / Manual de Usuario
Euroformula Open Technical Comision
Comisión Técnica del Euroformula Open
13/78
Version 1801 of April 2018
Versión 1801 de Abril de 2018
SPRINGS
MUELLES
Front Stiffness / Rigidez Delantera
Max
Preload /
Máxima
Precarga
Torsion
Bar OD /
Diámetro
exterior
barra de
torsión
Max
Damper
Travel /
Carrera
máxima
amort.
Necessary
Bump
Stop at
Damper
(mounted
standard)
/ Tope
necesario
Max
Wheel
Travel /
Máximo
rec. de
rueda
F312
Stiffness
@ Torsion
Spring /
Rigidez
Barra F312
Stiffness @
Ground /
Rigidez en
rueda
F308
Stifness
@ Strut /
Rigidez
en F308
[N-m/deg]
[N/mm] [lb/in]
[lb/in]
[deg]
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
11,0
71,8
410,2
523,8
6
12,15
23,0
6,0
31,6
12,5
81,6
466,1
595,2
6
12,54
23,0
6,0
31,6
14,0
91,4
522,1
666,7
6
12,90
23,0
6,0
31,6
15,5
101,2
578,0
738,1
6
13,25
23,0
6,0
31,6
17,0
111,0
634,0
809,5
6
13,57
23,0
6,0
31,6
18,5
120,8
689,9
881,0
6
13,87
23,0
6,0
31,6
20,0
130,6
745,8
952,4
6
14,16
23,0
6,0
31,6
21,5
140,4
801,8
1023,8
6
14,44
23,0
6,0
31,6
23,0
150,2
857,8
1095,3
6
14,70
23,0
6,0
31,6
24,5
160,0
913,7
1166,7
6
14,96
23,0
6,0
31,6
Front TORSION BAR springs listed and compared to
the coil springs on the F308 car
Características de las barras de torsión delanteras,
comparadas con las de los resortes helicoidales del
F308.
Front Ratio
: The ratio can be seen as wheel travel in
mm to spring twist in degrees. Relevant is their
stiffness at ground which is seen in this table and
compared with the same on the previous car, the
F308.
Relación Delantera
: La relación de movimiento debe
entenderse como mm de desplazamiento de rueda,
respecto a giro de la barra en grados. En todo caso,
lo relevante es la rigidez en la rueda, comparado con
el coche anterior (F 308)
PUSH ROD
DROOP
STOP
PRE-LOAD
ADJUSTER
LOCK NUTS
TUER