14 Briggsandstratton.coM
solução de Problemas
Problema
causa
correção
a bomba tem os seguintes problemas: falha
em produzir pressão, pressão errática,
vibração, perda de pressão, baixo volume
de água.
1. Bico no modo de baixa pressão.
2. A entrada de água está bloqueada.
3. Fonte inadequada de água.
4. A mangueira de entrada está dobrada ou vazando.
5. Filtro da mangueira de entrada entupido.
6. A temperatura do suprimento de água é superior a 38°C.
7. A mangueira de alta pressão está bloqueada ou vazando.
8. A pistola está vazando.
9. O orifício está obstruído.
10. A bomba está defeituosa.
1. Puxe o bico para trás para obter o modo de alta pressão.
2. Limpe a entrada.
3. Forneça um fluxo adequado de água.
4. Endireite a mangueira de entrada, conserte o vazamento.
5. Verifique e limpe o filtro da mangueira de entrada.
6. Abasteça com água mais fria.
7. Limpe bloqueios na mangueira de saída.
8. Substitua a pistola ou os anéis de vedação.
9. Limpe o orifício.
10. Entre em contacto com a unidade de serviço local.
Falha do detergente em misturar -se com
o spray.
1. O tubo de sifonagem de detergente não está submerso.
2. O tubo do sifão detergente está entupido ou trincado.
3. Bico no modo de alta pressão.
4. Verifique se a esfera está emperrada no sistema de
sifonamento.
1. Insira o tubo de sifonagem no detergente.
2. Limpe ou substitua o tubo do sifão do detergente.
3. Empurre o bico para frente para obter o modo de baixa
pressão.
4. Descole a esfera conforme descrito em
Esfera de
Controle do Sifão de Detergente
.
o motor funciona sem carga mas “vacila”
quando se adiciona carga.
Velocidade do motor muito baixa.
Mova o controle do regulador de pressão para a posição
rÁPido
. Se o motor ainda “engasga”, entre em contacto com a
unidade de serviço
o motor não dá partida, desliga durante o
funcionamento, ou dá partida e funciona
mal.
1. Nível de óleo baixo.
2. Sujeira no purificador de ar.
3. Sem gasolina.
4. Combustível envelhecido.
5. Cabo da vela de ignição não conectado à vela de ignição.
6. Vela de ignição ruim.
7. Água no combustível.
8. Mistura de combustível excessivamente rica.
1. Encha o cárter até o nível correto.
2. Limpe ou substitua o purificador de ar.
3. Encha o tanque de combustível.
4. Drene o tanque de combustível; encha com combustível
novo.
5. Conecte o cabo da vela de ignição.
6. Substitua a vela de ignição.
7. Drene o tanque de combustível; encha com combustível
novo.
8. Entre em contacto com a unidade de serviço local.
o motor está sem potência.
Filtro de ar sujo.
Substitua o filtro de ar.
classificação de Potência:
A classificação de potência bruta para os modelos individuais de motores a gasolina está rotulada conforme a SAE (Society of Automotive Engineers)
código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure), e a classificação de desempenho foi obtida e corrigida conforme a SAE J1995 (Revisão 2002-05). Os valores de
torque são derivados a 3060 RPM; os valores de cavalo-vapor são derivados a 3600 RPM. As curvas de potência bruta podem ser vistas em www.BRIGGSandSTRATTON.COM.
Os valores de potência nominal são obtidos com os sistemas de exaustão e de filtragem de ar instalados, enquanto que os valores de potência bruta são obtidos sem que esses
acessórios estejam instalados. A potência bruta real do motor será maior do que a potência nominal e é afetada, entre outras coisas, pelas condições do ambiente operacional e
variações que existem entre um motor e outro. Devido à grande variedade de produtos que utilizam motores, um motor a gasolina pode não desenvolver a potência bruta especificada
quando for instalado em um determinado tipo de equipamento. Esta diferença se deve a vários fatores, incluindo mas não se limitando a acessórios (filtro de ar, escapamento, carga,
arrefecimento, carburador, bomba de combustível, etc.), limitações da aplicação, condições do ambiente operacional (temperatura, umidade, altitude), e variações que existem entre
um motor e outro. Devido às limitações de fabricação e capacidade, a Briggs & Stratton pode substituir o motor desta Série por outro de potência maior.
* Esta lavadora de pressão é classificada de acordo com a norma PW101-2010 da Associação de Fabricação de Lavadoras de Pressão (Teste e Classificação de Lavadoras de Pressão).
especificações de Produto
Pressão no Ponto de Saída. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137,9 BAR (2.000 PSI)*
Velocidade da Vazão
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 litros/min (1,9 GPM)
Temperatura da Alimentação da Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38°C (100 ºF) MÁX
Deslocamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 cc
Folga da Vela de Ignição
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol)
Capacidade de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,95 litros (1,0 Qt.)
Capacidade de Óleo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litros (20 Onças)
Peças comuns de serviço
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039
Kit de Manutenção do O-Ring. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191922GS
Ponto de Entrada de Água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Tela do Purificador de Ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 698369 o 5088
Vela de Ignição com Resistor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 802592 o 5095
Vela de Ignição de Platina de Vida Longa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5062
Garrafa de Óleo do Motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100005 o 100028
Estabilizador de Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100120 o 100117
Limitador de Faísca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398067
Not
for
Reproduction
