Briggs & Stratton 020595-03, Руководство пользователя

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Solução de Problemas
Problema Causa Correção
A bomba tem os seguintes
problemas: não produz pressão,
pressão errada, vibração, perda de
pressão, baixo volume de água.
1. Bico borrifador de alta pressão instalado.
2. Entrada de água bloqueada.
3. Abastecimento de água inadequado.
4. A mangueira de entrada está torcida ou está
vazando.
5. Tela da mangueira de entrada obstruída.
6. O abastecimento de água excede os 38 °C
(100 °F).
7. A mangueira de alta pressão está bloqueada
ou está vazando.
8. A pistola esguichadora está vazando.
9. O bico borrifador está obstruído.
1. Substitua por um bico borrifador de alta
pressão.
2. Desobstrua a entrada.
3. Forneça um fluxo de água adequado.
4. Endireite a mangueira de entrada, repare a
fuga.
5. Verifique e limpe a tela da mangueira de
entrada.
6. Forneça um abastecimento de água mais
fresco.
7. Desobstrua os bloqueios na mangueira de
saída, substitua em caso de vazamento.
8. Substitua a pistola esguichadora.
9. Limpe o bico borrifador.
O detergente não se mistura com
o spray.
1. O tubo de sifonagem de detergente não está
submerso.
2. O tubo de sifonagem de detergente está
obstruído ou quebrado.
3. Bico borrifador de alta pressão instalado.
4. Verifique se a esfera está emperrada no
sistema de sifonamento.
1. Coloque o tubo de sifonagem de
detergente no detergente.
2. Limpe ou substitua o tubo de sifonagem
de detergente.
3. Substitua pelo bico borrifador preto.
4. Esfera de controle do sifão de
detergente.
O motor funciona bem sem carga,
mas “atola" quando as cargas
estão conectadas.
A velocidade do motor está muito lenta.
Mova o acelerador para a posição FAST) )
)rápido(.
O motor não aciona; desliga
quando em operação ou é iniciado
e opera irregularmente.
1. Baixo nível de óleo.
2. Sem combustível.
3. Cabo da vela de ignição não conectado à
vela de ignição.
4. Afogado.
1. Encha o cárter no nível adequado.
2. Encha o tanque de combustível.
3. Ligue o cabo à vela de ignição.
4. Espere 5 minutos e re-manivele o motor.
Para todas as restantes questões, consulte um Centro Autorizado Briggs & Stratton.
Classificações de Potência: A classificação de potência bruta para modelos individuais de motores à gasolina é rotulada de acordo com o código
J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) da SAE (Society of Automotive Engineers), e classificada conforme a SAE J1995. Os valores
de torque são derivados a 2600 RPM para os motores indicados com "rpm" no rótulo, e em 3060 RPM para todos os outros; os valores de cavalos
vapor são derivados a 3600 RPM. As curvas de potência bruta podem ser visualizadas em www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Os valores de
potência nominal são obtidos com os sistemas de exaustão e de filtragem de ar instalados, enquanto que os valores de potência bruta são coletados
sem que estes acessórios estejam instalados. A potência bruta real do motor será maior do que a potência nominal, e é afetada, entre outras coisas,
pelas condições do ambiente operacional e variações que existem entre um motor e outro. Devido à grande variedade de produtos que utilizam
motores, um motor a gasolina pode não desenvolver a potência bruta especificada quando instalado em determinados tipos de equipamentos. Esta
diferença se deve a vários fatores, incluindo mas não se limitando a acessórios )filtro de ar, escapamento, carga, arrefecimento, carburador, bomba
de combustível, etc.(, limitações da aplicação, condições do ambiente operacional )temperatura, umidade, altitude(, e variações que existem entre um
motor e outro. Devido às limitações de fabricação e capacidade, a Briggs & Stratton pode substituir este motor por outro de potência maior.
* Esta lavadora de pressão está classificada de acordo com a norma PW101-2010 da Associação de Fabricantes de Lavadoras de Pressão )Pressure
Washer Manufacturers Association, PWMA( )Desempenho de Teste de Classificação de Lavadoras de Pressão(.
§
Valores sonoros medidos de acordo com os Regulamentos da Tasmânia sobre Gerenciamento Ambiental e Controle da Poluição )Ruídos diversos(.
Especificações
Pressão de saída máx. 23,4 MPa (234 BAR ou 3.400 PSI)*
Taxa de fluxo máx. . . . . . . . . . . . 10,6 litros/min. (2,8 GPM)
Temperatura do abastecimento de água . 38 ºC )100 ºF( MÁX.
Cilindradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250 cc (15,19 pol. cu.)
Intervalo da vela de ignição . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 pol.)
Capacidade de combustível . . . . . . . . . . . 2,8 litros (3,0 Qt.)
Capacidade de óleo . . . . . . . . . . . . . . . 0,6 litros )20 onças(
Pressão sonora a 3 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 dBA§
Peça de serviço
Kit de manutenção de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .705002
Tela de entrada de água . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2384GS
Garrafa de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100005E
PumpSaver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6039