Blade 120 S, Инструкция по эксплуатации

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IT
Controlli e manutenzione dopo il volo
Procedura di calibrazione
Risoluzione dei Problemi
Problema Possibile Causa Soluzione
L’elicottero è connesso con
una Spektrum DXe, ma non
risponde ai comandi
La trasmittente si trova nella modalità
9 canali
Usare il cavo di programmazione per la DXe e l’applicazione
per PC o dispositivo mobile per cambiare la trasmittente alla
modalità 7 canali o per scaricare il fi le per il settaggio della
vostra trasmittente per il Blade 120 S su www.spektrumrc.com
L’elicottero non risponde al
comando motore
Il comando motore o il suo trim sono
troppo in alto
Scollegare la batteria di bordo, abbassare completamente
lo stick motore e il suo trim. Collegare la batteria e rifare
l’inizializzazione
L’elicottero è stato mosso durante
l’inizializzazione Scollegare la batteria di bordo e poi rifare la procedura di iniz-
ializzazione evitando che l’elicottero si muova
L’elicottero è stato calibrato in fabbrica prima di essere
spedito, ma una caduta potrebbe causare una deformazi-
one meccanica del telaio, causando un leggero movimento
traslatorio nella modalità Stability. In questo caso, vi
preghiamo di seguire la procedura di calibrazione.
Prima di cominciare con la procedura di calibrazione, cari-
care la batteria di volo completamente e assicurarsi che
l’elicottero e la trasmittente siano connessi correttamente
come indicato nelle istruzioni per la connessione.
Per calibrare il Blade 120 S:
1. Dopo
l’inizializzazione,
spostare gli stick
della trasmit-
tente negli angoli
esterni in basso,
come illustrato.
Quando i LED blu e rosso sulla scheda principale si
accenderanno fi ssi, signifi cherà che la modalità di
calibrazione è attiva.
2. Rilasciare entrambi gli stick.
3. Aumentare lentamente il motore e portare l’elicottero
in hovering a bassa quota. I LED blu e rosso lampeg-
geranno in continuazione per indicare l’inizializzazione
della procedura di calibrazione. Restare in hovering per
circa 15 secondi, usando il minimo possibile di comandi
per mantenerlo in posizione.
4. Far atterrare l’elicottero, abbassando lentamente lo
stick del motore.
5. Dopo l’atterraggio, premere il tasto Bind/Panic per
completare la procedura di calibrazione. Il LED si ac-
cenderà blu fi sso.
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Attacchi a
sfera Verifi care che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento fosse troppo
lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che sia troppo tardi.
Pulizia
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e residui con una spazzola
morbida o un panno asciutto e privo di peli.
Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.
Cablaggio Assicurarsi che i cavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire i cavi danneggiati e i connettori allentati.
Sistemi di
fi ssaggio Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fi ssaggio o connettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti in metallo in
componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano a battuta, poi girare la vite solo 1/8 di giro in più.
Rotori
Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe, sbavature,
graffi o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Verifi care che le due pale abbiano lo stesso attrito sul
loro portapale. Sollevando l’elicottero girato su di un fi anco, le pale principali dovrebbero sopportare il loro peso. Se
l’elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.
Coda
Verifi care che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente sostituirlo. Ispezionare il tubo di coda per scoprire
eventuali danni e, se è il caso, sostituirlo.
Meccanica
Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente sostituirli. Controllare
che l’albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario. Verifi care che il gioco tra gli ingranaggi
principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360° della rotazione. Ispezionare i cablaggi per trovare
eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti danneggiate.