ITALIANO
Tradotto dal manuale di istruzioni originale
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Verificare i dispositivi elettrici
♦ La riparazione e la manutenzione dei componenti elettrici devono comprendere
controlli di sicurezza iniziali e procedure di ispezione dei componenti stessi. Se fosse
presente un guasto che possa compromettere la sicurezza, non si dovrà collegare
alcuna alimentazione elettrica al circuito finché il guasto non sia stato conveniente
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mente risolto. Se non fosse possibile risolvere immediatamente il guasto, ma fosse
necessario continuare l’operazione, si dovrà cercare una soluzione temporanea
adeguata. Si dovrà comunicare il problema al proprietario del dispositivo, affinché sia
notificato a tutte le parti.
♦ Le verifiche iniziali di sicurezza devono comprendere: che i condensatori siano
scarichi, verifica da realizzare in sicurezza, per evitare che si formino scintille; che cavi
e dispositivi elettrici attivi non siano esposti durante il caricamento, il recupero o lo
spurgo del sistema; che la presa a terra sia sempre attiva.
RIPARAZIONE DEI COMPONENTI SIGILLATI
♦ Durante le riparazioni dei componenti sigillati, tutte le alimentazioni elettriche devono
essere scollegate dal dispositivo sul quale si sta lavorando, prima di togliere i coperchi
sigillati, ecc. Se fosse assolutamente necessario alimentare elettricamente il dispositivo
durante il servizio, si deve posizionare il Rilevatore di fughe, in modalità di funziona
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mento costante, nel punto più critico, affinché possa avvisare se si verificasse una
situazione potenzialmente pericolosa.
♦ Si dovrà prestare particolare attenzione a quanto segue, per garantire che, lavorando
con componenti elettrici, non si modifichi il corpo in modo da influire sul sistema di
protezione. Ciò comprende danni ai cavi, un numero ec- cessivo di collegamenti,
morsetti non realizzati secondo le specifiche originali, danni ai giunti, regolazione erro-
nea dei premistoppa, ecc. Assicurarsi che l’apparecchio sia montato in modo sicuro.
Assicurarsi che i giunti o i materiali di sigillatura non siano usurati, in modo da non
poter evitare l’entrata di atmosfere infiammabili. I pezzi di ricambio devono rispettare le
specifiche del fabbricante.
♦ NOTA: L’utilizzo di un sigillante al silicio può ridurre l’efficacia di alcuni tipi di dispositivi
di rilevamento di fughe.
♦ I componenti intrinsecamente sicuri non devono essere isolati prima di lavorare su di
loro.
RIPARAZIONE DI COMPONENTI INTRINSECAMENTE SICURI
♦ Non applicare carichi induttivi o a capacitanza permanente al circuito senza prima
assicurarsi che non eccedano la tensione e la corrente consentite per il dispositivo.
♦ I componenti intrinsecamente sicuri sono gli unici tipi sui quali si può lavorare in
presenza di un’atmosfera infiammabile. L’apparecchio di prova deve avere la qualifica
corretta. Sostituire i componenti solamente con parti indicate dal fabbricante. Altre parti
potrebbero provocare l’ignizione del refrigerante nell’atmosfera, a causa di una fuga.
CABLAGGIO
♦ Verificare che il cablaggio non sia esposto a usura, corrosione, eccessiva pressione,
bordi affilati o qualsiasi altro effetto ambientale avverso. La verifica dovrà tenere conto
anche degli effetti dell’invecchiamento o delle vi- brazioni continue, provenienti da fonti
come compressori o ventilatori.
RILEVAMENTO DI REFRIGERANTI INFIAMMABILI.
♦ In nessun caso si dovranno utilizzare potenziali fonti di ignizione per la ricerca o il rile
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vamento di fughe di refrigerante. Non si devono usare torce ad alogenuri (o qualsiasi
altro rilevatore che utilizzi fiamme vive).
METODI DI RILEVAMENTO DI FUGHE
♦ ♦ I seguenti metodi di rilevamento di fughe sono conside- rati accettabili per i sistemi
che contengono refrigeranti infiammabili. Per rilevare refrigeranti infiammabili si devono
usare rilevatori elettronici di fughe, ma la sensibi- lità potrebbe non essere adeguata o
potrebbe essere necessaria una ricalibratura. (Il dispositivo di rilevamento deve essere
calibrato in un’area senza refrigerante).
♦ Assicurarsi che il rilevatore non sia una potenziale fonte di ignizione e che sia indicato
per il refrigerante utilizzato. Il dispositivo di rilevamento di fughe si dovrà attenere a
una certa percentuale di LFL del refrigerante, si dovrà calibrare con il refrigerante
utilizzato e si dovrà confermare la percentuale adeguata di gas (massimo 25%). I fluidi
di rilevamento di fughe sono indicati per la maggior parte dei refrigeranti, ma si deve
evitare l’uso di detergenti che contengano cloro, visto che il cloro potrebbe reagire
con il refrigerante e corrodere le tuba- zioni di rame. Se si avesse il sospetto di una
fuga, tutte le fiamme vive devono essere eliminate / spente. Se si trova una fuga di
refrigerante che richiede una brasatura, tutto il refrigerante deve essere evacuato dal
sistema o isolato (mediante valvole di chiusura) in una parte del sistema lontana dalla
fuga. L’azoto senza ossigeno (OFN) deve essere spurgato mediante il sistema prima e
durante il procedimento di brasatura.
ESTRAZIONE E SMALTIMENTO
♦ Quando si rompa il circuito del refrigerante, per effet- tuare riparazioni o per qualsiasi
altro motivo, si devono impiegare procedimenti convenzionali. È importante, tuttavia,
seguire le migliori procedure, tenuto conto dell’infiammabilità. Si deve rispettare il
seguente procedi- mento: eliminare il refrigerante; spurgare il circuito con del gas
inerte; evacuare nuovamente con del gas inerte; aprire il circuito, tagliandolo o
saldandolo. La ricarica di refrigerante sarà recuperata nei corretti cilindri di recupe-
ro. Il sistema si “spurgherà” con OFN per rendere sicura l’unità. Si potrebbe dover
ripetere questo procedimento varie volte. Non utilizzare aria compressa o ossigeno per
questa operazione. Si deve ottenere il risciacquo rompendo il vuoto nel sistema con
OFN e continuare a riempire fino ad ottenere la pressione di lavoro, poi si espellerà
nell’atmosfera e, infine, si ridurrà il vuoto. Si dovrà ripetere questo procedimento fino
ad eliminare completamente il refrigerante dal sistema. Quando di utilizza la ricarica
finale di OFN, il sistema deve essere scaricato rispettando la pressione atmosferica,
per consentire l’esecuzione del lavoro. Questa operazione è assolutamente vitale se si
devono effettuare lavori di brasatura sulle tubazioni. Assicurasi che l’uscita della pompa
a vuoto non si trovi vicino a nessuna fonte di ignizione e che sia presente una buona
ventilazione.
PROCEDIMENTI DI RICARICA
♦ Oltre ai procedimenti di ricarica convenzionali, si devono rispettare i seguenti requisiti.
♦ Assicurarsi che non si verifichi una contaminazione di vari refrigeranti quando si utilizza
il dispositivo di ricarica. Le tubazioni o le linee devono essere il più corte possibile, per
minimizzare la quantità di refrigerante che contengono.
♦ I cilindri devono rimanere in posizione verticale.
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Assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia collegato a terra, prima di caricare il
sistema con il refrigerante.
♦ Etichettare il sistema, quando la ricarica sia completa (se non è così).
♦ Bisogna essere estremamente cauti, per non riempire eccessivamente il sistema di
raffreddamento.
♦ Prima di ricaricare il sistema, praticare la prova di pressione con OFN. Al termine della
ricarica, ma prima dell’avvio, il sistema dovrà essere verificato contro le fughe. Si deve
effettuare una prova di fuga di controllo prima di lasciare il luogo.
SMANTELLAMENTO
♦ Prima di effettuare questo procedimento, è fondamentale che il tecnico conosca
perfettamente il dispositivo e tutti i sui particolari. Si raccomanda come buona prassi
che tutti i refrigeranti siano recuperati in sicurezza. Prima di realizzare l’operazione,
si estrarrà un campione di olio e di refrigerante, nel caso fosse necessaria un’analisi
prima del riutilizzo del refrigerante rigenerato. È fondamentale che l’energia elettrica sia
disponibile prima di iniziare l’operazione.
♦ a) Prendere dimestichezza con il dispositivo e il suo funzionamento.
♦ b) Isolare elettricamente il sistema.
♦ c) Prima di iniziare il procedimento, assicurarsi che: il dispositivo di manipolazione
meccanico sia disponibile, se necessario, per la manipolazione del refrigerante; tutto il
dispositivo di protezione personale sia disponi- bile e usato correttamente; il processo
di recupero sia sempre supervisionato da una persona competente; i dispositivi e i
cilindri di recupero rispettino le normative adeguate.
♦ d) Se possibile, pompare il sistema di refrigerante.
♦ e) Se non fosse possibile pomparlo a vuoto, disporre un collettore, affinché il refrige
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rante possa essere estratto dalle varie parti del sistema.
♦ f) Assicurarsi che il cilindro sia posizionato sulla bilancia, prima di effettuare il recupero.
♦ g) Avviare la macchina di recupero e agire secondo le istruzioni del fabbricante.
♦ h) Non riempire troppo i cilindri. (Non oltre il 80% di ricarica liquida in volume).
♦ i) Non superare la pressione massima di lavoro del cilindro, anche se solo tempora
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neamente.
♦ j) Quando i cilindri si siano riempiti correttamente e il sia terminato il processo, assicu
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rarsi che i cilindri e il dispositivo siano ritirati immediatamente dal luogo e
♦ che tutte le valvole di isolamento del dispositivo siano chiuse.
♦ k) Il refrigerante recuperato non deve essere caricato in un altro sistema di raffredda
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mento, se non dopo essere stato pulito e verificato.
ETICHETTATURA
♦ Il dispositivo deve essere etichettato con l’indicazione di essere stato disattivato e
svuotato dal refrigerante. L’etichetta dovrà riportare data e firma.
♦ Assicurarsi che il dispositivo disponga di etichette indicanti che il dispositivo stesso
contiene refrigerante infiammabile.
RECUPERO
♦ Quando si evacua il refrigerante di un sistema, per eseguire la manutenzione o per la
disattivazione, si raccomanda una buona prassi per l’eliminazione sicura dei refrige
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ranti. Quando si trasferisca il refrigerante ai cilindri, assicurarsi di utilizzare solamente
cilindri adatti al recupero di refrigeranti. Assicurarsi di avere a disposizione la quantità
corretta di cilindri, che possa contenere il carico completo del sistema. Tutti i cilindri
che saranno utilizzati sono progettati per il refrigerante recuperato
