1) GÉNÉRALITÉS
L’automatisme ICARO / ICARO FM offre de vastes possibilités
d’installation, grâce au pignon situé en position très basse, à la compacité
de l’actionneur et au réglage de la hauteur et de la profondeur dont il
dispose. Il est doté d’un groupe d’embrayage entre l’arbre moteur et
la vis sans fin à bain d’huile, afin de garantir la sécurité. La manoeuvre
manuelle d’urgence se fait très facilement à l’aide d’une poignée à clé
personnalisée.
L’arrêt à la fin de course est commandé par des microinterrupteurs
électromécaniques ou bien, pour des zones très froides, par des capteurs
de proximité.
La centrale de commande peut être incorporée ou montée sur une boîte à part.
« Le montage doit être accompli par du personnel qualifié (monteur
professionnel, conformément à EN12635), dans le respect de la
bonne technique et des normes en vigueur »
2) DONNÉES TECHNIQUES
MOTEUR
Alimentation
220-230V 50/60 Hz (*)
Moteur
220-230V 50/60 Hz (*)
Puissance absorbée
750W
Module pignon
4 mm 18 ou 25 dents
Vitesse vantail
9m/mn (18 dents) / 12m/mn (25 dents)
Poids maxi vantail
avec pignon Z18 20.000 N( ≈2000 kg)
avec pignon Z25 10.000 N( ≈1000 kg)
Couple maxi
40Nm
Réaction au choc
ICARO: Dispositif de détection des obstacles
(Codeur)
ICARO FM: Groupe d’embrayage
Lubrification
ERGOIL
Manœuvre manuelle
Déblocage mécanique à poignée
Type d’utilisation
intensive
Conditions ambiantes de -15°C à +60°C
Degré de protection
IP55
Bruit
<70dBA
Poids actionneur
25 kg
Dimensions
Cf. Fig. G
(*) Tensions d’alimentation spéciales à la demande.
3) AMÉMAGEMENT TUYAUX FIG. A
Préparez l’installation électrique en respectant les normes en vigueur
sur les installations électriques CEI-64-8, IEC 364, harmonisation HD384
et les autres normes du pays où est installé l’appareil.
4) AMÉNAGEMENT FIXATION MOTEUR FIG. B
• Préparez une tranchée où couler une dalle en ciment dans laquelle
seront noyés les tirefonds de la plaque de base permettant de fixer
le groupe réducteur en respectant les cotes indiquées dans la FIG. B.
• Pour maintenir en place la plaque pendant la pose, vous pouvez aussi
souder deux plats en fer sous le rail sur lesquels vous souderez les
tirefonds Fig. I.
5) MONTAGE MOTEUR FIG. C
6) MONTAGE ACCESSOIRES TRANSMISSION FIG. D-D1
7) CENTRAGE CRÉMAILLÈRE PAR RAPPORT AU PIGNON FIG. J-K1-L
DANGER - L’opération de soudage doit être confiée à une personne
compétente et munie de tous les équipements de protection
individuelle prévus par les normes de sécurité en vigueur Fig. K.
8) FIXATION ÉTRIERS FIN DE COURSE Fig. E
Les patins doivent bloquer le portail avant que ce dernier n’intercepte
les butée d’arrêt mécaniques situées sur le rail. Le réglage du patin fin
de course de fermeture doit être fait de telle façon à laisser une marge
d’environ 50mm entre le portail et le battant fixe, comme prévu par les
normes de sécurité en vigueur ou bien appliquer une barre palpeuse
d’au moins 50mm d’épaisseur FIG.N.
MANUEL D’INSTALLATION
9) BUTÉES D’ARRÊT Fig. M
DANGER - Le portail doit être équipé des butées d’arrêt
mécaniques à l’ouverture et à la fermeture, de façon à
empêcher que le portail ne sorte du rail supérieur. Elles doivent
être solidement fixées au sol, quelques centimètres au-delà du
point d’arrêt électrique.
10) DÉBLOCAGE MANUEL (Voir MANUEL D’UTILISATION -FIG. 2-).
Attention Ne poussez pas VIOLEMMENT le vantail du portail, mais
ACCOMPAGNEZ-LE pendant toute sa course.
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11) CONNEXION PLAQUE À BORNES Fig. F
Une fois que les câbles électriques adaptés ont été passés dans les gaines
et que les différents composants de l’automatisation ont été fixés au
niveau des points choisis préalablement, branchez-les selon les indications
et les schémas indiqués dans les manuels d’instruction correspondants.
Accomplissez la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire).
Le câble du secteur est immobilisé dans le presse-câble (Fig. O réf. P1)
prévu à cet effet, les câbles des accessoires dans le presse-câble (Fig. O
réf. P2), le conducteur de protection (terre), avec une gaine isolante jaune/
verte, doit être branché dans le serre-fil prévu à cet effet (Fig. O réf. GND).
FIG.O -réf. P3: connexion câbles fin de course.
ATTENTION ! L’actionneur ICARO n’étant pas équipé de réglage de
l’embrayage mécanique de sécurité il est indispensable d’utiliser un tableau
de commande prédisposé pour le contrôle électronique du couple moteur.
UNIQUEMENT POUR ICARO FM
ATTENTION ! L’actionneur ICARO FM étant équipé de réglage de
l’embrayage mécanique de sécurité, il est indispensable de désactiver
la fonction encodeur.
12) REGLAGE DE L’EMBRAYAGE DE SECURITE Fig.P
Rechargement de l’embrayage:
Tenir arrête l’arbre moteur avec la clef (CH 17) et serrer l’écrou placé sur
le ressort de rechargement (CH 13).
Desserrement de l’embrayage:
Effectuer la même opération en tournant l’écrou (CH 13) dans le sens
contraire à celui des aiguilles d‘une montre.
La force de poussée ne doit pas être réglée trop basse puisque dans
ce cas un dépot même minime de matériel sur le rail de glissement
provoquerait l’arrêt du portail. Il faut toutefois rester dans les limites de
sécurité antiécrasement prévues par les normes.
13
) POUR RÉGLER LES PARAMÈTRES DU MOTEUR
CONSULTEZ LE MANUEL DE LA CENTRALE
14) FIXATION DU COUVERCLE FIG. Q
10 -
ICARO - ICARO FM
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