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REAKTIVIERUNG (12V)
Achtung: Diese Funktion darf nur bei vom Fahrzeug getrennten 12V-Blei-
Säure-Batterien angewendet werden, da die hohe Ladespannung von 15,6
V eine Gefahr für die 12-V Bord-Elektronik in Fahrzeug-Systemen
darstellt. Autolacke können durch Batteriegase beschädigt werden.
Die Lebensdauer von Leuchtmitteln kann verringert werden.
Nach Auswahl der Reaktivierung erscheint
im Display die Warnmeldung:
Geschlossene Blei-GEL und AGM-
Batterien dürfen nicht reaktiviert
werden!
Diese Funktion ist dazu bestimmt,
tief entladene Blei-Säure-Batterien
wieder zu reaktivieren. Defekte Blei-
Säure-Batterien (Zellenschluss)
können aber damit nicht wieder
reaktiviert werden.
Durch Anklemmen der Batterie und Betätigung der „Start“ Taste wird die
Reaktivierung gestartet. Im Display erscheint „REAKTIVIERUNG AKTIV“.
Erscheint stattdessen eine Fehlermeldung „Keine Batterie angeschlossen“, wurde
keine, eine tief entladene Batterie (Spannung der Batterie weniger als 3 Volt bzw.
die Batteriekabel falsch (verpolt) angeschlossen. Die Reaktivierung startet
automatisch sobald eine funktionsfähige Batterie angeschlossen wird.
Nach Beendigung der
Reaktivierungsladung (4h) schaltet das
Gerät automatisch auf Erhaltungsladung
um. Dies wird im Display angezeigt.
Die Reaktivierung kann jederzeit durch
Betätigen der Taste „STOP“
unterbrochen werden, und die Anzeige
springt in das Grundmenü. Durch
Ziehen des Netzsteckers aus der
Steckdose wird das Ladegerät
ausgeschaltet.
Mit einem reduzierten Ladestrom über einen begrenzten Zeitraum wird die Lade-
spannung soweit erhöht, dass die Batterie beginnt Gase zu produzieren. Hierdurch
erfolgt eine Säure-Umschichtung in der Batterie und ein teilweiser Abbau der
Sulfatschichten, was sich positiv auf die Leistung und Lebensdauer der Batterie
