Beninca BULL424SW, Руководство пользователя

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INSTALACIÓN
FIG.1
Medidas máximas del motorreductor expresadas en mm.
COLOCACIÓN DE LA PLACA DE FUNDACIÓN
FIG.2-3-4-5
Es muy importante respetar la cota X de la Fig.2, cuyo valor depende del
tipo de cremallera utilizado:
X = 52 mm para cremallera en Nylon
X = 49 mm para cremallera en Hierro 12x30mm
Preparar un tubo corrugado (Fig.2 -A) para hacer pasar los cables de ali-
mentación y la conexión de los accesorios.
Comprobar que al final de la fijación, la placa de fundación resulte perfec-
tamente paralela a la hoja.
Fijación con tacos de expansión en fondo de cemento (Fig.3)
Taladrar 4 agujeros con un diámetro de 10mm, utilizando la placa de fun-
dación como plantilla de perforación.
Con 4 tacos de expansión de acero “T”, anclar firmemente al suelo la placa
de fundación, utilizando las 4 barras roscadas M8x150mm “B” y corres-
pondientes tuercas “D” y arandelas “R”.
En comercio están disponibles unos sistemas de fijación alternativos, como
por ejemplo anclajes con collar de expansión (Fig.3 -T2) a introducir en el
agujero con unos golpes de martillo.
Fijación a cementar (Fig.4)
En este caso, después de haber preparado una excavación idónea para la
fundación, plegar las barras roscadas como indicado en la Fig.4.
Sumergir las barras en el cemento, prestando atención al nivel de la placa.
Esperar que fragüe el vaciado de cemento.
En la Fig. 5 se muestra la placa una vez efectuada la fijación.
Independientemente del tipo de fijación realizado, comprobar que las
barras roscadas estén firmemente ancladas al suelo y que salgan por
lo menos 24mm (44 mm para el montaje realzado).
FIJACIÓN DE CREMALLERA
FIG.6-7-8
Cremallera en Nylon (Fig.6).
Colocar la cremallera a una altura de 68 mm con respecto a la línea mediana
de la ranura de fijación a la base, en la cual se fijará la placa de fundación;
en dicho punto taladrar y roscar M6 la cancela.
Respetar el paso de dentadura P también entre un tramo de cremallera y
el otro; con tal fin puede ser útil acoplar otro trozo de cremallera (Pieza C)
Cremallera en Fe 12x30mm (Fig.7).
Colocar los espaciadores D soldándolos o atornillándolos en la cancela
a una altura de 103 mm con respecto a la línea mediana de la ranura de
fijación a la base, en la cual se fijará la placa de fundación. Fijar por último
la cremallera respetando los puntos 4.3 y 4.4.
Respetar el paso de dentadura P también entre un tramo de cremallera y
el otro; con tal fin puede ser útil acoplar otro trozo de cremallera (Pieza C)
Fijar por último la cremallera con los tornillos V, teniendo cuidado, una vez
instalado el accionador, que quede aproximadamente 1mm de holgura
entre cremallera y rueda de arrastre (ver Fig.8); con tal fin utilizar las ranuras
en la cremallera.
COLOCACIÓN Y ANCLAJE DEL ACCIONADOR
FIG.9-10
Colocar el motorreductor en la placa de fundación con el engranaje centrado
con respecto a la cremallera.
Desbloquear la automatización y comprobar que el engrane sea correcto
en toda la carrera de la cremallera, eventualmente ajustar la alineación
actuando sobre las ranuras correspondientes.
Afirmar el motorreductor a la base apretando firmemente las 4 tuercas D
poniendo las arandelas R.
Poner las dos tapas para cubrir tornillos C.
En el caso de que la cremallera ya esté instalada en una posición más alta
con respecto al piñón, es posible elevar la placa (máximo 20mm) llevando
las tuercas y las arandelas debajo de la placa como mostrado en la Fig.10.
Si una predisposición de los cables de conexión dificulta la fijación de la
placa estándar, está disponible la placa opcional BULL.P3 (Fig.11) que per-
mite elevar aproximadamente 34mm la cota de instalación del accionador,
facilitando el pasaje de los cables.
COLOCACIÓN DE LOS ESTRIBOS
DE LOS FINALES DE CARRERA
FIG.12
Llevar manualmente la cancela en apertura y dejar un espacio entre 1 y 3cm,
según el peso de la cancela, entre la propia cancela y el tope mecánico A;
seguidamente fijar el estribo del final de carrera S utilizando los prisioneros
G de manera que el microinterruptor de final de carrera F quede apretado.
Repetir seguidamente la operación con la cancela en cierre.
N.B.: El estribo del final de carrera debe estar colocado de manera tal que
permita la parada de la cancela sin que ésta choque contra el tope mecánico.
MANIOBRA MANUAL
FIG.13
En caso de falta de corriente eléctrica o en caso de avería, para accionar
manualmente la hoja de la cancela proceder como sigue:
- Insertar la llave personalizada C, darle la vuelta hacia la izquierda y tirar
de la palanca L.
- El motorreductor de esta manera queda desbloqueado y es posible
desplazar manualmente la cancela.
- Para restablecer el funcionamiento normal, cerrar la palanca L y desplazar
manualmente la cancela hasta que se produzca el engrane.
INSTALACIÓN DE LOS IMANES
(BULL424 SW.S) (FIG.14)
Los imanes están insertados dentro de soportes especiales (fig. 14-“A”)
los cuales, colocados sobre los soportes de final de carrera o sobre la
cremallera, al acercarse a los sensores causan su conmutación.
Aplicación sobre soporte de final de carrera
Los soportes tienen unas aletas de enganche que permiten la fijación
en los soportes de final de carrera normalmente entregados con la
automatización, tal y como indicado en la fig. 14-B.
Este tipo de fijación permite ajustar rápidamente la posición de los imanes.
Después de haber establecido la distancia correcta, fijar con un tornillo la
posición del soporte, para impedir su desplazamiento sobre el soporte.
Aplicación sobre cremallera
Es posible, en alternativa, fijar los soportes directamente en la cremallera,
utilizando las perforaciones indicadas en la fig. 14-C. Esta modalidad no
permite ajustes sucesivos, por lo tanto se aconseja efectuar unas pruebas
con los soportes fijados de manera provisional, antes de proceder con la
fijación definitiva.
IMPORTANTE
: La distancia correcta del imán con respecto al
sensor, depende de las características de la instalación y no se puede
predeterminar sino que se debe encontrar efectuando unas pruebas.
Sólo a título indicativo en la tabla de la de Fig. 14 se indican unas distancias
de actuación del sensor (cota X) referidas a distancias K de 3 y 35 mm.
En todo caso, la distancia K no debe superare el valor de 35 mm. ya que
una distancia mayor no permite la conmutación del sensor magnético.
BATERÍAS TAMPÓN
FIG.15
Está disponible como accesorio opcional el kit de baterías tampón que
permite el funcionamiento de la automatización también en caso de inte-
rrupción de la alimentación de red.
Las baterías se pueden instalar dentro del motorreductor, fijadas con un
estribo en la parte trasera de la caja de la central, como indicado en la Fig.10.
En el soporte de la central hay un orificio “Fig.15 ref. A” que facilita el paso
de los cables de las baterías.
Para ulterior información consultar las instrucciones proporcionadas con
el producto.
CONEXIONES ELÉCTRICAS
FIG.16
Para el conexionado eléctrico de la automatización y para la regulación de
las modalidades de funcionamiento, consultar el manual de instrucciones
de la central de mando.
En particular, el calibrado de la sensibilidad del dispositivo anti-aplasta-
miento (encoder) debe ser efectuada respetando las normas vigentes.
Destacamos así mismo que es obligatorio efectuar la conexión a tierra
utilizando el correspondiente borne previsto.
La Fig.16 presenta los cableados a preparar para una instalación estándar.
Antes de proceder a hacer pasar los cables, comprobar el tipo de cableado
necesario para los accesorios efectivamente utilizados.
La cota H representa la altura de instalación de las fotocélulas, se aconseja
una distancia entre 40 y 60 cm.
Explicación de los componentes:
1
Motorreductor con central incorporada BULL
2 Cremallera M4 Nylon/Fe
3 Estribos de los finales de carrera
4 Fotocélulas
5
Topes mecánicos
6 Selector con llave o teclado digital
7 Luz intermitente
8 Antena