baltur BT 300 DSG 4T, Руководство пользователя

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FRANÇAIS
MAUVAIS REGLAGE
Tête de combustion
Grande ouverture
de passage d'air
Molettes de commande et fixation tête
de combustion
Entrée air de combustion avec
le clapet très fermé
RÉGLAGE CORRECT
Entrée air de combustion avec le clapet légèrement ouverte
Passage d'air relativement
fermé.
Attention : Éviter la
fermeture complète
SCHÉMA DE PRINCIPE RÉGLAGE AIR
Disque
Tête de combustion
Disque
Molettes de commande et fixation tête
de combustion
RÉGLAGE DE L’AIR SUR LA
TÊTE DE COMBUSTION
La tête de combustion est équipée d’un dispositif de réglage, de
manière à fermer (déplacer en avant) ou ouvrir (déplacer en arrière)
le passage de l’air entre le disque et la tête.
Cette opération permet, en fermant le passage, d’obtenir une pression
élevée en amont du disque, même pour les débits·faibles. La vitesse
élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure pénétration
de ce dernier dans le combustible et, par conséquent, un excellent
mélange et une flamme stable. Il se peut qu’il soit indispensable
d’avoir une pression d’air élevée en amont du disque pour éviter les
pulsations de flamme, cette condition est pratiquement indispensable
lorsque le brûleur fonctionne sur un foyer pressurisé et/ou à haut
rendement thermique.
En pratique, il faut commencer le réglage avec le dispositif qui ferme
l’air sur la tête de combustion en position intermédiaire, en allumant
le brûleur pour un réglage d’orientation.
Lorsque le débit maximal souhaité est atteint, on veille à corriger
la position du dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion
en le déplaçant vers l’avant ou vers l’arrière, de sorte à obtenir un
flux d’air adapté au débit, avec le volet de réglage de l’air aspiré
sensiblement ouvert.
En réduisant le passage de l’air sur la tête de combustion, il faut éviter
sa fermeture complète. Veiller à ce que celle-ci soit parfaitement
centrée par rapport au disque. Nous précisons que dans le cas où
la tête de combustion ne serait pas parfaitement centrée par rapport
au disque, il pourrait y avoir une mauvaise combustion ainsi qu’une
surchauffe de la tête, engendrant ainsi une détérioration rapide.
Pour cette vérification, regarder l' hublot placé sur la paroi arrière du
brûleur, puis serrer à fond les vis qui bloquent la position du dispositif
de réglage de l’air sur la tête de combustion.
S’assurer que l’allumage se déroule normalement, car dans les
cas où le régulateur a été déplacé en avant, il peut arriver que
la vitesse de l’air en sortie est tellement élevée qu’elle rend
l’allumage difficile. Dans ce cas, il est nécessaire de déplacer
progressivement le régulateur plus en arrière, par degrés,
jusqu’à atteindre la position à laquelle l’allumage s’effectue
normalement et accepter cette position comme définitive.