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1- Advertencias y precauciones de seguridad
Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y/o el escáner, en
primer lugar lea este manual de instrucciones y respete las siguientes
precauciones de seguridad:
• Siempre lleve a cabo las pruebas de automóviles en un entorno seguro.
• Utilice gafas de protección que cumplan con los estándares CE.
• Mantenga la ropa, el cabello, las manos, las herramientas, los equipos de
prueba, etc. alejados de todas las piezas móviles o calientes del motor.
• Opere el vehículo en un área de trabajo bien ventilada: Los gases de
escape son tóxicos.
• Coloque la transmisión en ESTACIONAR (para la transmisión automática) o
NEUTRAL (para la transmisión manual) y asegúrese de que esté colocado el
freno de mano.
• No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba mientras el arranque
está activado o el motor está en marcha.
• Mantenga el escáner seco, limpio y libre de aceite, grasa o agua.Coloque
detergente suave sobre un paño limpio para limpiar la parte exterior del escáner
siempre que sea necesario.
2. Información general
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnósticos a bordo (llamada OBD I) fue desarrolla-
da por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y se implementó en
1988 para monitorear algunos de los componentes de control de emisiones en
los vehículos. A medida que la tecnología evolucionó y aumentó el deseo de
mejorar el sistema de diagnóstico a bordo, se desarrolló una nueva generación
de sistemas de diagnóstico a bordo. Esta segunda generación de regulaciones
de diagnóstico a bordo se llama "OBD II".
El sistema OBD II está diseñado para monitorear los sistemas de control de
emisiones y los componentes clave del motor al realizar pruebas continuas o
periódicas de componentes específicos y condiciones del vehículo. Cuando se
detecta un problema, el OBD II
El sistema enciende una lámpara de advertencia (MIL) en el panel de
instrumentos del vehículo para alertar al conductor generalmente por la frase
"Revisar el motor" o "Servicio del motor pronto". El sistema también almacenará
información importante sobre el mal funcionamiento detectado para que un
técnico pueda encontrar y solucionar el problema con precisión. Aquí abajo
siguen tres piezas de información tan valiosa:
2.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II son códigos que se
almacenan en el sistema de diagnóstico de la computadora a bordo en
respuesta a un problema encontrado en el vehículo. Estos códigos identifican
un área de problemas en particular y están destinados a proporcionarle una
guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla dentro de un vehículo. Los
códigos de diagnóstico de diagnóstico OBD II consisten en un código
alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, una letra, identifica qué
sistema de control establece el código. Los otros cuatro caracteres, todos los
números, proporcionan información adicional sobre dónde se originó el DTC y
las condiciones de operación que causaron su configuración. A continuación se
muestra un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:
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