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Achtung: Überschiessen lassen der Gleitschirmkappe, die dann gefüllt mit den
Eintrittsöffnungen voran auf den Boden auftrifft, kann Platzen der Zellwände zur Folge
haben (Papiertüteneffekt).
Windenschlepp
Beim Windenschlepp mit dem MAGIC ist darauf zu achten, dass der Gleitschirm vor
dem Start senkrecht über dem Piloten steht. In der Startphase soll nicht mit zu grossem
Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel vom Start wegsteigt.
Schleppleinenzug über 90 kp ist nicht zulässig. In jedem Fall darf der maximale Zug auf
der Schleppleine nicht höher als das Körpergewicht des Piloten sein.
In Deutschland zugelassen ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur, wenn
der Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer einen
Befähigungsnachweis für Winden mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitztd er
Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke eine Musterzulassung ,
die sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Grundsätzlich sind die örtlich
geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen Schleppteam und
geeignetem Material zu schleppen.
Verhalten in extremen Fluglagen
Achtung: Extremflugmanöver sollten nur im Rahmen eines offiziellen, kompetent
geleiteten Sicherheitstrainings über Wasser geübt werden. Sicherzustellen ist
dabei grundsätzlich,
dass ein betriebsbereites Rettungsboot auf dem See ist, und dass der Pilot mit
einer ohnmachtssicheren Schwimmweste und einem Funkgerät ausgerüstet ist,
über das er Anweisungen vom Leiter des Sicherheitstrainings bekommen kann.
Selbstverständlich ist auch immer ein Rettungsschirm mitzuführen.
Sackflug
Der MAGIC ist prinzipiell nicht sackflugempfindlich. Er beendet einen Sackflug, der z.B.
durch zu starkes Ziehen der Bremsen eingeleitet wurde, normalerweise selbstständig,
wenn man die Bremsen loslässt. Aktives Ausleiten des Sackfluges beim MAGIC ist
durch gleichzeitiges Nachvornedrücken beider A-Tragegurte oder Betätigen des
Beschleunigungssystems möglich und kann in gewissen Situationen, wie mit jedem
Gleitschirm, nötig sein.
Einseitige Einklapper und Frontalklapper
Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so kann auch beim MAGIC stärkere Turbulenz zum
Einklappen der Fläche führen. Trotzdem sollten wie bereits unter dem Kapitel "aktives
Fliegen" in turbulenten Verhältnissen beschrieben, sofort beide Bremsen leicht
angezogen werden. Das Wiederöffnen wird unterstützt, indem man zuerst die
Drehbewegung der Kappe durch Gegensteuern stabilisiert, bis der Gleitschirm wieder
geradeaus fliegt und dann auf der eingeklappten Seite ein oder mehrmals die
Steuerleine kräftig und kurz zieht ("aufpumpen").Hat man einen Einklapper während
man beschleunigt, mit durchgedrücktem Beinstrecker fliegt, dann lässt man zuerst den